En contra de la creciente tendencia de despidos que se observa en las empresas de tecnología, las aerolíneas están en un frenesí de contratación.
Enfrentada a una fuerza laboral disminuida debido a las próximas jubilaciones, la industria de las aerolíneas está en grave necesidad de mecánica aeronáutica.
Con más de un tercio de los mecánicos empleados en la industria de las aerolíneas entre las edades de 55 y 64 años, está a punto de producirse una ola masiva de jubilaciones.
“Todo el mundo se está preparando para jubilarse, y no llegan suficientes personas para ocupar los puestos”, dijo Mike Myers, gerente de mantenimiento de Piedmont Airlines, a AP News.
A los que recién ingresan al campo se les arrojan trabajos, como explicó Will Gower, de 21 años, según AP News. Recientemente se graduó del Instituto de Aeronáutica de Pittsburgh y tenía múltiples ofertas de trabajo con salarios muy competitivos para elegir.
“Fue casi abrumador”, dijo Gower. “En cualquier lugar que haya un aeropuerto puedes ir a trabajar”.
También se espera que la industria de las aerolíneas pronto vea una ola de retiros de pilotos, ya que el expreso de dallas reportaron. Algunos en la industria predicen una aplastante escasez de pilotos para las aerolíneas más pequeñas, ya que los gigantes de la industria generalmente contratan a las aerolíneas regionales.
Empleos en aerolíneas están surgiendo antes de lo que se espera sea una gran temporada de viajes de verano. En toda la industria, la fuerza laboral de la aviación ha crecido un 9 % año tras año, o el triple de la tasa de contratación en los EE. UU. en general, según AP News.
United Airlines está en “modo de contratación”, como dice Kate Gebo, vicepresidenta ejecutiva de recursos humanos de United, explicado, por AP Noticias. La empresa prevé haber contratado 15,000 nuevos trabajadores a finales de año.
Sin embargo, varios sectores de la industria de las aerolíneas luchan no solo por atraer nuevos talentos, sino también por tener una fuente de nuevos trabajadores para atraer en primer lugar.
Para los pilotos, los altos costos asociados con la capacitación y un plan de estudios obsoleto son algunas de las posibles razones detrás de esta escasez, ya que el expreso de dallas reportaron.
Pero, en términos más generales, ciertos trabajos en la aviación, como el mantenimiento, se han percibido como trabajos de cuello azul, que, según los informes, las generaciones jóvenes no ven tan favorablemente como los mayores.
Anirban Basu, economista jefe del grupo comercial Associated Builders and Contractors, les dijo a AP News que después de los baby boomers, ocurrió un cambio y la gente ya no consideró el trabajo manual como “un camino sólido y seguro hacia la prosperidad”. En cambio, tener una licenciatura parecía necesario para el éxito.
Por esta razón, a medida que la mano de obra que envejece sale del mercado laboral, los empleadores se enfrentan a la escasez de mano de obra no solo en la aviación, sino también en la construcción, la fabricación, la enfermería y la contabilidad.
Para contrarrestar esto, ha habido varias iniciativas para apuntalar estas industrias mediante la creación de nuevos conductos para los trabajadores.
Por ejemplo, se acaba de hacer posible un nuevo programa de aviación en la Texas Woman's University gracias a una donación caritativa de $15 millones, como el expreso de dallas reportaron.
Algunas aerolíneas, como Piedmont Airlines, están ofreciendo a los jóvenes programas de becas de incentivo. A cambio de pagar la matrícula, deben trabajar una cierta cantidad de años en la empresa después de graduarse.
En el caso de los mecánicos de aviación, Piedmont Airlines incluso les da a los estudiantes una caja de herramientas de $6,500, Myers les dijo a AP Noticias.
