Más proyectos de ampliación de carreteras están en marcha. Esta vez, el Dallas North Tollway (DNT) está en construcción para aliviar el tráfico en Frisco.
Según la Impacto En La Comunidad, el proyecto de tres años de la Autoridad de Autopistas del Norte de Texas (NTTA) afectará a los conductores al implementar realineaciones de carriles y cierres de rampas en los próximos meses.
El tráfico en el puente Fields Parkway se ha enrutado a través de carriles reajustados sobre el lado sur del puente, con dos carriles de tráfico en cada dirección.
El lado norte del puente Fields Parkway fue demolido el 19 de octubre como preparación para la reconstrucción de un puente más ancho. Se estima que esta parte del proyecto tardará 18 meses en ejecutarse. El tráfico se realineará nuevamente cuando las cuadrillas cambien de trabajo en el lado sur del puente el próximo año, según Community Impact.
El puente sobre Panther Creek Parkway se ampliará de manera similar en los próximos meses.
"Estas mejoras del DNT muestran el compromiso de la NTTA de satisfacer las demandas de movilidad de un norte de Texas en rápida expansión". dijo Elizabeth Mow, subdirectora ejecutiva de infraestructura de la NTTA, según Frisco Enterprise.
Como resultado de la construcción en curso, dos rampas están cerradas: la rampa de salida hacia el norte cerca de Panther Creek Parkway y la rampa de entrada hacia el sur en el lado sur de Fields Parkway. Estas rampas permanecerán cerradas entre 12 y 18 meses, según Michael Rey, vocero de la Autoridad de Autopistas del Norte de Texas.
Durante la construcción, el límite de velocidad se reducirá entre Eldorado Parkway y PGA Parkway de 70 mph a 60 mph. Además de estar atento a estas reducciones de velocidad, la NTTA insta a los conductores a mantenerse alerta debido a los cambios en la carretera.
“No puedo enfatizar esto lo suficiente: los conductores deben mantenerse alejados de sus teléfonos y estar alerta a las condiciones cambiantes, los límites de velocidad reducidos y los vehículos de construcción que ingresan y salen de la zona de trabajo durante la construcción”, Rey dijo.
A un costo de $160 millones, el proyecto agregará un cuarto carril tanto al tráfico hacia el norte como hacia el sur a lo largo de la parte de Frisco de la autopista de peaje, comenzando en la US 380 y terminando en Sam Rayburn Tollway, según Community Impact.
La construcción de la excavación de la mediana comenzó en agosto y los conductores seguirán viendo trabajos de ampliación en la mediana a lo largo de todo el proyecto.
El proyecto DNT es solo uno de los muchos esfuerzos de ampliación de carreteras en curso en Texas para continuar actualizando la infraestructura y manejar el aumento proyectado en el tráfico de vehículos, como el expreso de dallas se informó anteriormente.
Se espera que el proyecto esté terminado a finales de 2025.
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