La reciente sesión legislativa trajo algunos cambios menores a las leyes que rigen las carreteras de Texas en un intento por aumentar la seguridad.
Una serie de proyectos de ley relacionados con la seguridad vial pasado tanto en la Cámara como en el Senado durante la 88ª sesión legislativa.
Si bien no realizan cambios radicales, se espera que los ajustes produzcan resultados favorables tanto en las carreteras como en las futuras discusiones de políticas.
La seguridad vial ha sido durante mucho tiempo una preocupación en Texas, donde las altas velocidades, la conducción deficiente y las distracciones contribuyen a un número persistentemente alto de muertes.
Algunos activistas han estado presionando para reducir los límites de velocidad en Dallas, como el expreso de dallas previamente reportaron.
Dallas ocupó el segundo lugar en muertes de tránsito entre las ciudades más pobladas del país entre 2015 y 2019, mientras que Fort Worth ocupó el cuarto lugar, según datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.
Estos son algunos de los últimos proyectos de ley aprobados para mejorar la seguridad vial en Texas.
Patrocinado por el representante Terry Canales (D-Edinburg), HB2190 reemplaza el término "accidente" con "colisión" en el Código de Transporte de Texas.
Como presidente del Comité de Transporte de la Cámara de Representantes, Canales planteó que el cambio de terminología enfatizaría el hecho de que los accidentes son evitables en lugar de simplemente inevitables.
Aunque es un cambio simbólico, podría ayudar a cambiar la percepción de los accidentes viales tanto entre los legisladores como entre los conductores y alentar un compromiso más proactivo para mejorar la seguridad vial.
Otro proyecto de ley patrocinado por Canales permitirá que la Comisión de Transporte de Texas establezca límites de velocidad variables en áreas en construcción o que experimenten inclemencias del tiempo. Deben estar en línea con las recomendaciones hechas por ingenieros e investigadores de tráfico.
Con esta ley, los funcionarios locales del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) podrán reducir los límites de velocidad hasta 10 mph por debajo del límite típico para una carretera determinada.
Si bien la Comisión de Transporte de Texas debe aprobar las reducciones de velocidad, TxDOT tendrá más flexibilidad para responder rápidamente a las condiciones cambiantes de las carreteras.
Patrocinado por la representante Erin Gamez (D-Brownsville), HB3126 aborda el problema persistente del uso inadecuado de los carriles en las carreteras de Texas.
Para eliminar la confusión de los conductores y facilitar el cumplimiento de las leyes de rebasamiento existentes, el proyecto de ley cambia la definición de “rebasar” y “rebasar” en el Código de Transporte de Texas para incluir el requisito de que el conductor regrese a su carril original después de rebasar a otro vehículo.
HB3558 tiene como objetivo reducir los accidentes relacionados con peatones en las carreteras de Texas.
Presentado por la representante Mary Ann Perez (D-Pasadena), el proyecto de ley elimina el lenguaje contradictorio de proyectos de ley anteriores al especificar dónde deben detenerse los conductores antes de llegar a un cruce de peatones.
Un conductor debe detenerse donde haya una línea marcada para detenerse o "detenerse antes de ingresar al cruce de peatones en el lado cercano de la intersección" si no existe una línea, establece el proyecto de ley.
El enjuiciamiento de los conductores involucrados en accidentes de peatones debería ser más fácil como resultado de este cambio.
Si bien los proyectos de ley recientes pueden parecer pequeños cambios, Jay Blazek Crossley le dijo al Houston Chronicle que “sucedieron algunas cosas buenas” en esta sesión legislativa.
Crossley, quien es el director ejecutivo de una organización sin fines de lucro para la seguridad vial con sede en Austin llamada Farm & City, señaló que en el pasado, los legisladores estatales tendían a considerar las leyes que rigen la seguridad vial como infantiles.
“Estamos en un punto en el que la Legislatura está lista para hacer algo”, dijo Crossley al Houston Chronicle.
En febrero, el gobernador Greg Abbott anunció un nuevo plan estatal de construcción de carreteras de 10 años con TxDOT que otorgará $100 mil millones del dinero de los contribuyentes para mejorar el transporte en el estado, incluida la seguridad vial.
As el expreso de dallas reportaron, el Programa de Transporte Unificado de 2024 se destinará a nuevos proyectos de transporte, mantenimiento de carreteras y mejoras de seguridad.
