Para ayudar a reducir la congestión y utilizar mejor la infraestructura existente, una parte de los carriles para vehículos de alta ocupación (HOV) en la US 75 se convertirán en los llamados "carriles tecnológicos".
Los próximos carriles tecnológicos, ubicados entre LBJ Freeway y Allen, permitirán que el tráfico regular de propósito general use el carril que antes era exclusivo para HOV en todas las horas, excepto en las horas pico entre semana, WFAA reportaron, agregando un quinto carril a la carretera durante la mayor parte de cada día.
De lunes a viernes, de 7 am a 9 am y de 4 pm a 6 pm, estos carriles reutilizados serán para uso exclusivo de vehículos de alta ocupación, eléctricos o de bajas emisiones.
Duncan Webb, comisionado del condado de Collin y presidente del Consejo Regional de Transporte, ha estado esperando cuatro años para anunciar la iniciativa.
“La educación y la movilidad son los dos grandes motivos por los que la gente viene a las áreas. Si el tráfico es realmente malo, no vendrán”, dijo Webb a WFAA.
El proyecto es uno de los muchos esfuerzos para ayudar a aliviar el creciente tráfico en Dallas-Fort Worth, que se ha convertido en una situación difícil en el área. Por ejemplo, para el expreso de dallas, US 380 está en proceso de agregar más carriles, con una fecha de finalización proyectada para 2025.
Como una de las carreteras más transitadas del norte de Texas, la apertura de la US 75 a vehículos adicionales durante gran parte del día debería ayudar a aliviar parte de la congestión.
"Ya es hora. Buen trabajo. Deberíamos estar allí porque estamos ayudando con el medio ambiente”, dijo Terri Hurst, propietaria de Tesla, al hablar con WFAA mientras carga su vehículo.
Los vehículos eléctricos se han vuelto particularmente populares entre los consumidores, lo que representa 10% de todas las ventas de automóviles nuevos en todo el mundo en 2022. Este es un aumento de alrededor del 68% con respecto al año anterior. Sin embargo, las proyecciones de ventas de vehículos eléctricos en 2023 no han sido favorables según algunos analistas, citando el aumento de los costos de energía y los desafíos de producción.
Queda por ver si estos carriles de nueva tecnología, con su notable inclusión de vehículos eléctricos, se utilizarán más que los carriles HOV originales. En cualquier caso, serán los primeros de su tipo en Texas, WFAA reportaron.
Según Webb, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT), el Consejo Regional de Transporte y la FHWA (Administración Federal de Carreteras) consideraron más de una docena de soluciones para ayudar a reducir la congestión del tráfico y aumentar el uso de los carriles infrautilizados.
Webb espera que el proyecto resuelva muchas de las numerosas quejas que ha escuchado en los últimos años.
Algunas de estas quejas tienen que ver con los postes de plástico flexible, conocidos como pilones, que bordean el carril. Ya, a menudo están rotos ya que los automovilistas los atropellan constantemente. Luego, agregan otra capa de complejidad al recuperar vehículos averiados en carriles HOV.
Los pilones se eliminarán por completo, según Webb. En cambio, el carril se designará con una línea rayada al igual que los carriles normales, excepto que será más gruesa.
Como parte de una fase posterior, el equipo responsable del proyecto se coordinará con los servicios de gestión vial de las ciudades que se encuentran a lo largo de la ruta afectada. Esta etapa ayudará a establecer protocolos para la gestión de accidentes y desvíos de tráfico.
Antes de la aprobación final de los carriles tecnológicos, se deben completar reuniones de aportes, avisos públicos y evaluaciones ambientales, informó la WFAA.
Dado que los carriles HOV originales en la US 75 se construyeron con fondos federales destinados a mejorar la calidad del aire, también se necesita la aprobación federal para proceder con la transición a los carriles tecnológicos.
Si todo sale según lo programado, Webb cree que la construcción podría comenzar a fines de 2023, con los carriles activos para 2026.
