Puede que no sea una sorpresa que el condado de Dallas tenga algunas de las carreteras más congestionadas del estado.
Un informe anual del Instituto de Transporte de Texas A&M mostró un aumento en las carreteras y calles congestionadas en 2021, conforme al impacto comunitario.
Veinte de los 100 segmentos de carreteras más transitados del estado estaban ubicados en el condado de Dallas.
El informe rastreó los costos de la congestión del retraso en términos de "tiempo invertido en un embotellamiento".
Durante el estudio, financiado por el Departamento de Transporte de Texas, se analizaron más de 1,860 rutas en 23 áreas urbanas. Examinó cuánto tiempo estuvieron los conductores en atascos de tráfico en comparación con cuando conducían en condiciones no congestionadas.
El área de Dallas-Fort Worth representó 37 de las 100 carreteras más transitadas, frente a las 34 de 2021. Más específicamente, el condado de Dallas tenía tres entre las 10 principales.
El tramo más transitado fue Woodall Rodgers Freeway entre US 75 y North Beckley Avenue, el No.2 lugar en el estado. Creó más de 1 millón de horas de retrasos y $34.2 millones en pérdidas debido a la congestión, según el Instituto de Transporte de Texas A&M.
Los retrasos en el camino no solo son frustrantes, sino que también tienen importantes implicaciones financieras. Se perdió un total de $ 3.8 mil millones entre el combustible desperdiciado y la pérdida de tiempo productivo en 2021, y los costos de congestión de camiones fueron de $ 620 millones, según Community Impact.
Como se informó anteriormente por el expreso de dallas, Varios proyectos de ampliación de carreteras están en marcha con la esperanza de aliviar la congestión.
El Circunvalación oeste en Houston fue el tramo más congestionado de tráfico en 2021 por segundo año, y ocho de los 10 principales se mantuvieron sin cambios con respecto a los dos años anteriores.
Los investigadores tampoco esperan que las cosas mejoren, ya que esperan que el tráfico vuelva a “intensidad familiar” a medida que crece la población del estado y su economía se mantiene fuerte.
De hecho, el crecimiento de la población de Texas ciertamente no está ayudando a la situación. Entre 2010 y 2020, el estado agregó casi 4 millones de residentes. La población de Texas ahora ha superado 30 millones de personas.
“La congestión del tráfico no es solo un problema de las grandes ciudades”, dijo David Schrank, investigador principal del Travel Institute de Texas A&M. “Es casi seguro que ese problema empeorará a medida que nuestra población aumente en casi 20 millones en los próximos 25 años”.
“Con ese tipo de crecimiento, Texas necesita usar todos los medios posibles para mantener a la gente y los bienes en movimiento”, dijo Schrank. “Necesitamos agregar capacidad, operar el sistema de manera eficiente y brindar a las personas opciones sobre cómo viajar”.
Veamos qué hará Texas con los 10.9 mil millones que el Estado está recibiendo del Proyecto de Ley de Infraestructura, más el dinero que pagamos por Caminos y Puentes.
El Estado dispone actualmente de un enorme superávit de dinero de 32.9 millones. ¿Qué va a invertir el Estado con ese dinero?
En 2018 o 2019, el gobernador dio 250 millones para ayudar a construir el muro y el ex presidente Trump tomó 1 mil millones de las Fuerzas Armadas para construir el muro. Tengo 74 años y trabajamos en ese muro desde que nací. ¿Qué pasó con el contratista de 29 años que estaba construyendo el muro? ¿Alguien recuerda su nombre y por qué no ha terminado el muro?
Tenemos que mantenernos enfocados en los 10.9 mil millones que Texas obtendrá del Proyecto de Ley de Infraestructura.
Un jardinero diseñó la mayoría de estos intercambios y desvíos. No espere que nada cambie sin importar cuánto dinero se invierta en ellos. Me paro en mis 4,000,000 millas de conducir un camión en estos líos como una autoridad en la materia.