El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo el domingo que los funcionarios de la administración Biden apoyan una propuesta de tren de alta velocidad entre Dallas y Houston.
“Creo que hay una enorme posible en esta visión, y les diré por qué”, dijo Buttigieg durante una entrevista de NBC 5 DFW el 7 de abril.
“[Es] simplemente la forma en que se distribuye la población en esta parte de Texas, donde hay dos centros de población importantes que están a un largo viaje en auto o a un vuelo muy corto uno del otro. Es un excelente candidato para el tren de alta velocidad”.
el expreso de dallas informó en marzo que los miembros del Concejo Municipal de Dallas también SOPORTE el ferrocarril Amtrak que conecta Houston y Dallas, pero se oponen a la alineación entre Dallas y Fort Worth.
Tal como se propone actualmente, la conexión de Dallas a Fort Worth en el corredor I-30 crearía una línea ferroviaria elevada a través del centro de Dallas e incluiría una estación de siete pisos construida cerca del nuevo Centro de Convenciones Kay Bailey Hutchison.
El concejal Chad West del Distrito 1 dijo durante una reunión del concejo el 2 de marzo que le gusta el concepto del tren de alta velocidad, pero se opone al diseño de la alineación en la propuesta actual porque “aisla parte del centro de la ciudad”.
Pero Paul Ridley, del Distrito 14, explicó que es “muy escéptico sobre la viabilidad [de la conexión Dallas-Fort Worth] y, de hecho, [la] necesidad básica de ella” en general, y destacó que el concepto carece de “sentido común”.
Citando un estudio de la Administración Federal de Ferrocarriles, Ridley dijo que la alineación “costaría $12 mil millones y ahorraría sólo 30 segundos en comparación con el Trinity Railroad Express si el hardware del Railroad Express se mejorara a una velocidad de 125 millas por hora”.
“Eso, para mí, no justifica el corredor I-30”, comentó. “¿Tiene sentido para alguien que gastemos tanto dinero para lograr tan poca ganancia…?”
Michael Morris, director de transporte del Consejo de Gobiernos del Centro Norte de Texas, dijo en la reunión que el “beneficio de conectar Fort Worth con Dallas es que se podrían tener conexiones más fluidas desde Houston a Dallas yendo a Arlington o yendo a a Fort Worth”.
“El tema de la perspectiva del tren de alta velocidad es absolutamente apasionante”, resumió Jesse Moreno del Distrito 2. “Todos deberíamos querer ser buenos socios aquí en la ciudad de Dallas. Queremos ser socios de nuestra región, pero como líderes electos de Dallas, debemos velar por lo que es mejor para la ciudad de Dallas. Debemos poner a Dallas en primer lugar”.
El Departamento de Transporte de Estados Unidos anunció en diciembre que más de 8 millones de dólares Se han otorgado subvenciones para 10 proyectos ferroviarios de pasajeros en todo el país, incluida la alineación de Amtrak entre Dallas y Houston.
“Creemos en esto”, dijo Buttigieg a NBC 5. “Obviamente, tiene que convertirse en un diseño y una visión más específicos. Pero todo lo que he visto me entusiasma mucho”.
Amtrak Mueve pasajeros entre 500 destinos en más de 40 estados, el Distrito de Columbia y Canadá a velocidades de hasta 150 mph.
