Los residentes de McKinney votaron en contra de una propuesta de bonos para financiar la expansión del Aeropuerto Nacional McKinney a principios de este mes, lo que obligó a los funcionarios de la Ciudad a buscar otras opciones de financiamiento.
Un poco más del 58% de los residentes de McKinney votado en contra el bono propuesto de $200 millones el 6 de mayo, que habría agregado una terminal comercial de pasajeros de 144,000 pies cuadrados. Actualmente, el Aeropuerto Nacional McKinney solo ofrece vuelos de negocios, entrenamiento de vuelo y vuelos médicos.
As el expreso de dallas reportaron en febrero, el Concejo Municipal de McKinney votó 6-0 para incluir el bono de $200 millones en la boleta electoral de este mes. Además de la terminal, la propuesta requería agregar más de 2,000 espacios de estacionamiento y otras instalaciones al aeropuerto.
El costo total del proyecto se estimó en aproximadamente $ 300 millones, y se espera que $ 100 millones sean financiados por subvenciones.
Los partidarios de la propuesta argumentaron que la economía local recibiría un impulso una vez que se abriera la expansión del aeropuerto en 2026, creando más de 3,000 nuevos puestos de trabajo y generando hasta $850 millones en ganancias, como el expreso de dallas reportaron.
A pesar de tales beneficios potenciales, el alcalde George Fuller dijo que se lanzó una gran campaña para oponerse a la expansión.
Antes de la votación del 6 de mayo, se llevaron a cabo audiencias públicas en marzo y abril, donde los residentes tuvieron la oportunidad de expresar sus preocupaciones.
“La oposición que escuchamos fue que la gente tenía miedo de que aumentaran los impuestos”, dijo Fuller, hablando con The Dallas Morning News.
El administrador adjunto de la ciudad, Barry Shelton, afirmó que en las redes sociales circuló información supuestamente falsa que convencía a los votantes de que se aumentarían los impuestos si se aprobaba el bono, informó DMN.
La redacción del bono también podría haber alimentado tal comprensión.
Micah Russian le dijo a DMN que la forma en que se presentó el bono “básicamente puso [a los contribuyentes de la ciudad] en el anzuelo por cualquier cosa que saliera mal”.
Kim Meeks de Fairview, quien cofundó un grupo de oposición contra el bono, afirmó de manera similar que el lenguaje de la propuesta tenía el “potencial de cebo y cambio”.
“Entonces, un gobierno puede decir que no está aumentando los impuestos, pero ¿quién puede decir que no lo hará?” Meeks le dijo a DMN. “Si los votantes dijeron que sí, se otorgó el permiso”.
As el expreso de dallas previamente reportaron, otra preocupación importante expresada durante las audiencias públicas fue la posibilidad de un aumento del ruido. El impacto del ruido en las residencias cercanas y las reservas de vida silvestre se planteó repetidamente, a pesar de que los estudios ambientales afirman que el efecto sería mínimo.
Algunos residentes simplemente pensaron que la expansión del aeropuerto no valía una deuda de $ 200 millones y preferían ver que otros proyectos fructificaran, como mejoras de infraestructura o un nuevo parque.
“Si esos $200 millones están atados a una empresa en un aeropuerto, perdemos la oportunidad de usar ese dinero para otros fines”, explicó Michael Cochrum, residente de McKinney, hablando con DMN.
Para Fuller, agregar una terminal comercial al aeropuerto habría sido un esfuerzo potencialmente transformador.
“Siento que es una oportunidad perdida para la ciudad, pero buscaremos diferentes caminos para el aeropuerto”, dijo Fuller. dijo, según Impacto comunitario.
