La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) liberado a informe preliminar el miércoles en el accidente de exhibición aérea de noviembre en el Aeropuerto Ejecutivo de Dallas que mató a seis personas.
Durante la exhibición aérea “Wings Over Dallas” el 12 de noviembre, un B-17 Flying Fortress y un P-63 King Cobra se estrellaron durante el transcurso de la exhibición alrededor de la 1:20 p. m., según lo informado por el expreso de dallas.
Aunque la NTSB dijo que una investigación completa podría llevar más de un año, el informe preliminar destacó los hallazgos iniciales de la agencia.
Las transmisiones de radio del espectáculo aéreo y la transmisión de vigilancia dependiente automática (ADS-B) muestran que el jefe aéreo, que dirigía el espectáculo, le preguntó al avión King Cobra, que estaba en medio de una formación de tres aviones con otros aviones de combate voladores históricos. , y Flying Fortress, que estaba en una formación de cinco aviones de bombarderos históricos, para avanzar hacia el suroeste de la pista antes de regresar al área de exhibición.
La formación de cazas debía moverse a una formación de sendero, volar frente a la formación de bombarderos y luego dirigirse hacia la línea de exhibición de 500 pies. Se les dijo a los bombarderos que volaran a la línea de visualización del espectáculo aéreo de 1000 pies, ubicada detrás de donde la audiencia estaba viendo el espectáculo.
Según la NTSB, las maniobras de altitud no se discutieron antes del despegue o mientras los aviones estaban en el aire. Mientras la formación de cazas se acercaba al área de formación, el King Cobra, que estaba en la orilla izquierda, chocó con el Flying Fortress detrás de la sección del ala.
Los aviones se partieron en pedazos en pleno vuelo y colapsaron sobre la autopista 67 y el Aeropuerto Ejecutivo de Dallas.
Cinco personas, incluido el piloto, el copiloto y tres miembros de la tripulación, murieron en Flying Fortress y el piloto del King Cobra murió.
Las víctimas fueron identificadas más tarde como Terry Barker, el mayor Curtis Rowe, Craig Hutain, Len Root, Dan Ragan y Kevin "K5" Michels, según lo informado por el expreso de dallas.
Jon Kettles, un abogado de aviación, le dijo a WFAA que creía que el accidente se debió a un error. Según Kettles, parecía que el bombardero estaba por delante de su ruta planificada o que el P-63 estaba detrás, por lo que cuando el P-63 giró para ponerse en posición, se estrelló contra el bombardero.
“Obviamente hubo una falla en el procedimiento y en la ejecución”, dijo Kettles. “Trabajamos en un mundo tridimensional. Deberían haber tenido ambos separación horizontal. En este caso, estaban usando la distancia de la audiencia, así como la separación vertical y eso no sucedió”.
La Fuerza Aérea Conmemorativa, la organización detrás del espectáculo, emitió el siguiente comunicado el miércoles: “Seguimos trabajando con la NTSB y estamos agradecidos por su diligencia al investigar cualquier cosa que pudiera haber sido un factor que causara el accidente. Hasta que salga el informe final de la NTSB, no podemos especular sobre ninguna causa o causas que puedan haber llevado al accidente. Continuaremos publicando cualquier actualización en nuestro sitio web”.
Los restos de ambos aviones fueron retenido por la NTSB para un examen más detenido.
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