Como resultado de lo que se avecina huelga ferroviaria amenazando la economía de EE. UU., las empresas de tecnología que suministran chips semiconductores críticos han comenzado envíos en transición desde ferrocarriles hasta camiones. La escasez de este tipo de chips ha desafiado previamente producción automotriz en varios momentos en los últimos años.
Afortunadamente para los proveedores, debido a que hay menos buques portacontenedores atracando en los puertos de EE. UU., hoy hay más capacidad de camiones que cuando se anunció por primera vez la noticia de una posible huelga ferroviaria en septiembre. explicado Goetz Alebrand, jefe de carga marítima para las Américas en DHL Global Forwarding.
Sin embargo, a pesar de la mejora, la oferta sigue siendo insuficiente.
“Hay más camiones y chasis, pero eso no significa que haya suficientes camiones para trasladar toda la carga ferroviaria a los camiones”, según Alebrand.
Las medidas federales de seguridad exigen que los preparativos para la huelga ferroviaria comiencen siete días antes de la fecha de la huelga, que puede ser tan pronto como el 9 de diciembre. Eso significa que las interrupciones pueden ocurrir días antes de que comience cualquier huelga oficial, ya que los transportistas priorizan el movimiento de materiales sensibles a la seguridad, como desechos peligrosos. Como resultado, las empresas de tecnología están tomando medidas antes de lo que parece necesario para evitar el desafío de encontrar métodos de transporte alternativos durante el período preparatorio.
Siempre que un contenedor de carga no se considere perecedero o peligroso, corre el riesgo de retrasarse durante los períodos previos a la huelga. No solo eso, un día de copia de seguridad hace que se solucionen más de tres días. En septiembre, los contenedores previos a la huelga se pospusieron durante dos días, pero finalmente se necesitaron seis para despejarse.
“DHL Global Forwarding ha advertido a los clientes sobre el grave impacto que una huelga ferroviaria podría tener en sus operaciones, incluidos los retrasos y los cargos por detención y sobrestadía relacionados... Nuestra primera prioridad ha sido informarles sobre esta situación para que puedan prepararse para el riesgo. de retrasos en la recepción de la mercancía”, explicó Alebrand.
Como otra medida de precaución, siempre que sea posible, DHL Global Forwarding está sacando las cajas de importación de los patios ferroviarios. También están revisando posibles opciones de transporte por camión en caso de que esas cajas finalmente necesiten ser transportadas mientras persiste una huelga.
Dallas y Fort Worth han sido identificados como posibles puntos críticos de congestión durante un cierre ferroviario. Con la transición del comercio fuera de los puertos de la costa oeste, lugares como Houston están procesando volúmenes récord de carga. Como resultado, ciudades como Dallas y Fort Worth experimentan el impacto descendente de recibir carga desde esos lugares.
Para evitar una huelga, la Cámara de Representantes aprobó una ley el 30 de noviembre vinculando a las empresas y sus trabajadores a un acuerdo negociado por la administración Biden en septiembre. Al día siguiente el Senado expedido el proyecto de ley al escritorio de Biden en una votación de 80-15.
Un proyecto de ley separado para obligar a los trabajadores con siete días de enfermedad pagados también fue aprobada por la Cámara, pero el Senado se negó a enviarla.
Por su parte, Biden prevenido Congreso, “el impacto económico de un cierre perjudicaría a millones de otros trabajadores y familias”.
Si ocurre una huelga el 9 de diciembre, el paro podría costarle a la economía la suma monumental de $ 2 mil millones por día.
El acuerdo negociado es uno que fue rechazado previamente por cuatro de los 12 sindicatos que representan a más de 100,000 empleados de transporte de carga. Incluyó un aumento salarial del 24%, el mayor en más de cuatro décadas, así como un bono de $5,000 en múltiples pagos anuales. En términos de seguro de salud, los empleados soportarían una mayor participación según el acuerdo propuesto. Sin embargo, las primas se limitarían a un máximo del 15%.
De materializarse la huelga, aproximadamente 7,000 vagones de carga quedarán fuera de servicio en el país cada 24 horas. La huelga afectaría al 40% de todos los fletes del país, incluidas las tres cuartas partes de todos los envíos de automóviles nuevos.
¿No es sorprendente cómo todo se va al carajo cada vez que los demócratas tienen el control?