Un empleado que trabaja en la fábrica de Renton, Washington, que ensambla fuselajes para los aviones Boeing 737 Max, fue responsable de identificar dos agujeros que no fueron perforados según las especificaciones la semana pasada, lo que llevó a una inspección que reveló hasta otros 50 agujeros que fueron perforados incorrectamente. perforado.
“El jueves pasado, un proveedor nos notificó una no conformidad en unos 737 fuselajes. Quiero agradecer a un empleado del proveedor que le advirtió a su gerente que es posible que no se hayan perforado dos agujeros exactamente según nuestros requisitos”, dijo Stan Deal, director ejecutivo de la unidad de aviones comerciales de Boeing en un declaración a los empleados.
Los últimos números siguen arrojando luz sobre los problemas de control de calidad que han provocado que la aerolínea suspenda vuelos y han provocado la caída de los precios de las acciones. Reuters revelado que los agujeros fueron descubiertos por un empleado de Spirit AeroSystems, la compañía que se cree es responsable de la falla de un tapón de puerta que explotó en un avión mientras estaba en el aire en enero.
Los investigadores liberado Las fotografías del 5 de febrero parecen mostrar que el problema se debió a que los pernos de retención se omitieron por error cuando se instaló el tapón de la puerta. Los registros de servicio muestran que el tapón fue retirado en Renton, Washington, para reparar daños en los remaches, pero aún no está claro si Spirit dejó los pernos y luego los empleados de Boeing los pasaron por alto.
Spirit también fue responsable de un defecto de fabricación que podría afectar la capacidad de la aeronave para mantener la presión de la cabina y de un perno mal apretado que conecta los controles del timón.
El último problema de control de calidad afecta al menos a 50 aviones cuya entrega está prevista. Deal dijo que el problema podría retrasar la entrega del avión, pero que no representa un riesgo inmediato para la seguridad del vuelo.
Un lote de correos electrónicos corporativos enviados a la Autoridad Federal de Aviación en enero de 2020, que desde entonces se han hecho públicos, muestran un grado significativo de desprecio por parte de los empleados hacia el programa Max.
"Este avión está diseñado por payasos que, a su vez, están supervisados por monos", se lee en un correo electrónico. reportaron Cobertura cero. Otro indicó que un empleado había encubierto intencionalmente problemas conocidos, alegando que “Dios no había perdonado” sus acciones. Otros correos electrónicos indican que las personas que trabajan en los aviones no volarían en ellos.
El avión Max ha estado plagado de problemas, incluido un sistema de seguridad de vuelo que puede provocar que el avión entre en picado incontrolable. Ese sistema de vuelo fue responsable de dos accidentes en 2018 y 2019 que mataron a más de 300 pasajeros.
Los correos electrónicos indican que los ejecutivos de Boeing han estado al tanto de los problemas con el avión durante muchos años, pero optaron por entregarlo y encubrir la evidencia de las deficiencias.
A fines del mes pasado, Boeing eliminó una solicitud a la FAA para permitir una excepción de seguridad en uno de los diseños más nuevos de Max después de que se hizo evidente en las pruebas que una entrada de aire podría romperse durante el vuelo, causando potencialmente daños al motor, según la presentación de informes by el expreso de dallas.
Boeing enfrentó un escrutinio cada vez mayor por parte de los reguladores de seguridad federales antes de eliminar la excepción solicitada.
