El posicionamiento estratégico de Laredo, Texas en la frontera beneficia enormemente a la ciudad debido a la explosión del comercio entre los EE. UU. y México.
Laredo, una ciudad con más de 250,000 habitantes, es la tercera ciudad fronteriza más grande de la nación y ha sido un puerto terrestre dominante en la frontera entre los países. Ya el No. 1 puerto interior en los EE. UU., la ciudad se convertirá en un jugador aún más importante en la economía global, conforme al New York Times.
Ante una crisis de la cadena de suministro y una guerra comercial entre China y EE. UU., las empresas se han esforzado por limitar su dependencia en la fabricación del Lejano Oriente y, en cambio, mirar al sur de la frontera.
Laredo está perfectamente posicionado para ver este aumento en el comercio global entre países vecinos. Alrededor de $800 millones en productos pasan por Laredo todos los días, según el New York Times.
El punto de venta dice que están llegando más productos y, según casi todas las indicaciones, "presenta a los agentes de aduanas, los manipuladores de carga y las empresas de camiones una oportunidad monumental".
“Todo el mundo ha estado creciendo por aquí: 10, 20, 30 por ciento cada año”, dijo Pablo Garza, director de planificación estratégica de Akzent Logistics.
Akzent Logistics posee dos almacenes en Laredo y actualmente está construyendo un tercero.
“Es una ciudad agitada. Es sorprendente la cantidad de movimiento que ve la ciudad en términos de carga”, dijo Garza.
Laredo ha estado viendo tanta actividad que durante un evento en el Ayuntamiento en diciembre, funcionarios locales revelado que $ 27 mil millones en carga se movieron a través de Laredo en octubre, superando a los puertos oceánicos gemelos de Los Ángeles y Long Beach, que manejan el 40% de las importaciones estadounidenses desde Asia, conforme al LA Times.
Los puertos del sur de California crecieron exponencialmente durante el período en que el comercio mundial se centró en China.
Laredo está listo para cumplir un papel similar en la última fase de la globalización que gira en torno a las cadenas de suministro regionales, según el New York Times. Las empresas estadounidenses están aumentando su confianza en México y América Central.
La pregunta es, ¿puede la infraestructura existente de Laredo manejar esta próxima ola de globalización?
“Tenemos que adelantarnos a este tsunami que se avecina”, dijo el exalcalde de Laredo, Pete Saenz. "Estamos atrasados ahora".
Actualmente, se están construyendo dos millones de pies cuadrados de espacio para almacenes en Laredo, según Prologis, una firma de inversión en bienes raíces. Esto representa un aumento del 5 por ciento en el espacio.
Garza dice que un problema de espacio en Laredo a menudo obliga a su empresa a decir que no a los clientes.
En 2021, el comercio entre Estados Unidos y México superó los $660 mil millones, aproximadamente un aumento del 20 % con respecto a 2020. conforme a los datos del censo de EE.UU. El año pasado hubo otro impulso, con $718 mil millones en bienes que fluyeron entre las fronteras en 2022.
Glafiro Montemayor, presidente de Gemco, empresa de manipulación de carga con sede en Laredo, está recaudando fondos para un proyecto para manejar la afluencia de camiones en la frontera, un puente de $360 millones que cruza el Río Grande, justo al sur de Laredo. El trámite aduanero sería gestionado conjuntamente por las autoridades estadounidenses y mexicanas, requiriendo una inspección que permitiría a los camiones completar el cruce en 30 minutos, según el New York Times.
El gobierno mexicano aprobó el proyecto, mientras que el Departamento de Estado de EE. UU. está cerca de completar su revisión.
Aproximadamente dos tercios de los contenedores que llegan a la costa oeste están destinados al centro del país y la costa este, áreas a las que se puede llegar fácilmente por tren y camión desde Laredo, dijo Montemayor.
Garza está buscando terrenos vacíos donde su empresa pueda construir más almacenes.
“Necesitamos comprar terrenos ahora y construir después”, dijo.
