El lunes 17 de enero, los directores ejecutivos de las principales aerolíneas de carga y pasajeros de EE. UU. advirtieron sobre una inminente crisis de aviación "catastrófica" el miércoles, cuando AT&T y Verizon lanzarán nuevos servicios 5G, informa Reuters.
A carta obtenido por Politico, titulado “Acción inmediata para abordar la interferencia 5G con el Sistema Nacional de Aviación, afirma, “A pesar de colaboración reciente e intercambio de datos entre la industria de las telecomunicaciones, la Administración Federal de Aviación (FAA) y la industria de la aviación, la aviación comercial en los Estados Unidos se enfrenta a una interrupción significativa del público que viaja y transporta, según nuestra evaluación de los datos…”
La carta de dos páginas estaba dirigida a Brian Deese, Director del Consejo Económico Nacional, Stephen M. Dickson, Administrador Federal de Aviación, Pete Buttigieg, Secretario de Transporte, Departamento de Transporte de EE. UU., y Jessica Rosenworcel, Presidenta de la Comisión Federal de Comunicaciones.
La carta fue escrita y firmada por once directores ejecutivos de las principales aerolíneas estadounidenses, incluidas American Airlines y Delta Airlines.
“Se necesita una intervención inmediata para evitar una interrupción operativa significativa para los pasajeros aéreos, los transportistas, la cadena de suministro y la entrega de los suministros médicos necesarios”, dice la carta. “El daño que resultará del despliegue el 19 de enero es sustancialmente peor de lo que anticipamos originalmente por dos razones clave”.
En primer lugar, los directores ejecutivos afirmaron que son conscientes de que la mayoría de los 50 grandes aeropuertos identificados por la FAA para recibir alivio continuarán sujetos a restricciones de vuelo el 19 de enero.
La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió un comunicado afirmando que habían autorizado aproximadamente el 45 por ciento de la flota comercial de EE. UU. para realizar aterrizajes de baja visibilidad en muchos aeropuertos donde se desplegará la banda C 5G el 19 de enero.
Pero los directores ejecutivos argumentan que la gran mayoría de los viajeros y el público de envíos estarán esencialmente en tierra a menos que nuestros principales centros estén autorizados para volar. Las aerolíneas dicen que esto significa que en un día como ayer, se cancelarían, desviarían o retrasarían más de 1,100 vuelos, lo que afectaría a unos 100,000 pasajeros, afirman los directores ejecutivos.
“En segundo lugar, las restricciones de vuelo no se limitarán a las operaciones con mal tiempo”, dice la carta del director ejecutivo de la aerolínea. “Debido a que los radioaltímetros brindan información crítica a otros sistemas de seguridad y navegación en los aviones modernos, varios sistemas de seguridad modernos en los aviones se considerarán inutilizables y causarán un problema mucho mayor de lo que sabíamos el 5 de enero de 2022. Los fabricantes de aviones nos han informado que hay grandes franjas de la flota operativa que pueden necesitar estar indefinidamente en tierra. Además del caos causado a nivel nacional, esta falta de aviones de fuselaje ancho utilizables podría potencialmente dejar a decenas de miles de estadounidenses en el extranjero”.
“Los efectos dominó en las operaciones de pasajeros y carga, nuestra fuerza laboral y la economía en general son simplemente incalculables”, dice la carta. “Cada uno de los transportistas de pasajeros y carga tendrá dificultades para llevar a las personas, los envíos, los aviones y las tripulaciones a donde deben estar. Para ser franco, el comercio de la nación se detendrá”.
La carta es el último avance en la batalla en curso entre las industrias de aerolíneas e inalámbricas, según Yahoo News. A principios de 2021, AT&T, T-Mobile y Verizon gastaron casi $ 80 mil millones para asegurar el espectro de banda C reutilizado que la FCC había puesto a subasta.
AT&T y Verizon acordaron en noviembre posponer sus lanzamientos de banda C hasta el 5 de enero para permitir que la FAA aborde cualquier posible problema de interferencia. Más tarde propusieron limitar la salida de energía de las torres de telefonía celular cerca de los aeropuertos y el 4 de enero acordaron otro retraso de dos semanas.
