La semana pasada, un error en el sistema de la Administración Federal de Aviación (FAA) condujo al vuelo más dramático paradas desde el 9 de septiembre, retrasando al menos 11 vuelos el miércoles por la mañana.
Al principio, la FAA reportaron que el cierre se debió a un archivo de base de datos dañado, pero luego reveló que finalmente fue un error del operador lo que causó el archivo dañado.
La noticia llevó a 120 legisladores estadounidenses a considerar el cierre como “completamente inaceptable”, exigiendo que la FAA tome medidas preventivas para el futuro.
El miércoles pasado temprano, el NOTAM (Aviso a las misiones aéreas) de la FAA experimentó una interrupción total, con "Operaciones en todo el Sistema Nacional del Espacio Aéreo... afectadas", dijo la FAA. dijo.
NOTAM es un te que envía datos de vuelo inmediatos sobre procedimientos y peligros potenciales del personal de tránsito aéreo a los pilotos.
El sistema cubre todo, desde protocolos básicos hasta alertar a los pilotos sobre tormentas de nieve y bandadas de pájaros en el aire.
Cuando falla el sistema NOTAM, volar se vuelve inseguro e impredecible, de ahí la orden de parada masiva del miércoles pasado.
Al día siguiente, la FAA descubrió que la falla del NOTAM se debió a un error durante el mantenimiento de rutina del sistema, informó ABC News.
“La agencia determinó que un archivo de datos fue dañado por personal que no siguió los procedimientos”, la FAA reportaron, explicando que un ingeniero informático había reemplazado accidentalmente un archivo crucial en el sistema con otro.
Los operadores fueron alertados de la falla el martes por la noche, pero el reinicio completo del sistema falló el miércoles por la mañana.
El presidente del Comité de Transporte de la Cámara, Sam Graves (R-MO) y el miembro de rango Rick Larsen (D-WA) dijo en una carta al Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, que el comité exige detalles adicionales sobre la falla del sistema de la FAA.
El comité también tiene la intención de “realizar una supervisión vigorosa del plan del Departamento de Transporte para evitar que estas interrupciones vuelvan a ocurrir”.
Inmediatamente después del cierre del sistema, el administrador interino de la FAA, Billy Nolen, realizó una conferencia con las aerolíneas, donde permitió que los pilotos decidieran por sí mismos si volar a pesar de la interrupción del NOTAM.
Este movimiento provocó fuertes críticas del Senado, incluida la presidenta del Comité de Comercio del Senado, Maria Cantwell, quien envió un correo electrónico a la FAA pidiendo, "¿Por qué las aerolíneas se pusieron en una posición en la que podían tener la opción de elegir operar cuando el sistema NOTAM no funcionaba?"
A la luz de que, según los informes, la parada en el suelo duró más de lo que Buttigieg afirmó que había durado, el correo electrónico también preguntó: “Cuando la Sec. Buttigieg tuiteó aproximadamente a las 8:50 a.m. que se había levantado el tope, ¿estaba el sistema NOTAM completamente operativo en ese momento?
Buttigieg dijo, “Nuestro enfoque inmediato es técnico: comprender exactamente cómo sucedió esto, por qué las redundancias y las copias de seguridad que se integraron en el sistema no pudieron evitar el nivel de interrupción que vimos”.
Prometió que habría una investigación para evitar otro fracaso mayor en el futuro.
