La demanda nacional de combustible diesel está aumentando a medida que se acerca el invierno, pero la realidad es que solo hay un 25-día suministro restante. Los inventarios de diesel en todo el país se encuentran en el nivel estacional más bajo de la historia de cara al invierno, conforme a Bloomberg.
Algunas partes del noreste incluso han comenzado racionamiento de combustible.
“Estamos muy preocupados por los niveles de inventario de productos diesel refinados en particular, particularmente en la costa este de los Estados Unidos”, dijo Brian Deese, director del Consejo Económico Nacional. “Y estamos operando en este momento a niveles de inventario inaceptablemente bajos”.
Si bien los consumidores han visto algo de alivio en los surtidores en lo que respecta a los precios de la gasolina, los precios del diesel son otra historia. En las áreas que están viendo el suministro más bajo, precios del combustible diesel tienen un promedio de 30 a 80 centavos más que el promedio del mercado.
Mientras que Gasbuddy.com reclamaciones que los precios de la gasolina han bajado 111.6 centavos por galón durante el último año, la AAA dice que el diesel solo ha bajado 98 centavos por galón menos que hace un año. Previsiones espera que los precios minoristas del diésel promedien $4.86 por galón, más de un dólar por encima de los precios de la gasolina para el mismo período, en el cuarto trimestre de 2022 y $4.29 por galón en 2023.
Kent VanderLugt, un agricultor en el suroeste de Minnesota, dice que sus costos de combustible son un 60 % más altos que hace un año, lo que ha resultado en un aumento del costo por acre de maíz de $30 a $40.
El suministro también es difícil de encontrar con los transportistas que necesitan visitar múltiples terminales, lo que está teniendo un efecto dominó, retrasando las entregas y causando tensiones en la capacidad de transporte local.
Lo que agrava el problema es que los trenes, barcos y camiones son propulsados por motores diesel.
Los motores diesel también son responsable para alimentar aproximadamente el 75 % de los equipos agrícolas de EE. UU., transportar el 90 % de los productos agrícolas y bombear alrededor del 20 % del agua de riego agrícola, según Foro de Tecnología Diesel - todo lo cual solo se suma a lo existente inflación de los precios de los alimentos.
Según Erin Roth, directora ejecutiva del Wisconsin-Minnesota Petroleum Council, el alto costo del diesel es simplemente una cuestión de oferta y demanda.
“La demanda de gasolina es bastante plana en este país”, dijo Roth. “Con el diésel, es todo lo contrario. La mayoría de los motores diésel se utilizan para transportar algún tipo de bienes y servicios”.
Según informa Reuters, actualmente hay escasez mundial de destilados medios, incluyendo diésel, gasóleo y aceite de calefacción.
El 7 de octubre, los inventarios de fuel oil destilado en los EE. UU. cayeron a 106 millones de barriles, el nivel estacional más bajo que ha visto el gobierno desde que comenzó la recopilación de datos semanales en 1982.
A fines de septiembre, los inventarios de destilados en la Unión Europea eran de solo 360 millones de barriles, el nivel estacional más bajo desde 2004.
Los inventarios de destilados medios de Singapur han caído a 8 millones de barriles, el nivel estacional más bajo desde 2007.
Según Bloomberg, las reservas de destilados comenzaron a agotarse en los EE. UU. cuando las refinerías entraron en la "temporada de mantenimiento" y la invasión rusa de Ucrania se endureció. suministros globales e importaciones limitadas.
Volver a subir los niveles es un desafío inmenso, especialmente debido al retroceso del mercado, que ocurre cuando los precios de las entregas inmediatas son más altos que los de las entregas futuras.
Pagar una prima para crear inventario contribuye a un ciclo de escasez y aumento de precios.
El problema de las reservas de destilados agotados se puede sentir en algunas partes de los EE. UU. más que en otras. Por ejemplo, más personas en Nueva Inglaterra que en cualquier otro lugar del país usan combustible para calentar sus hogares.
En este momento, alrededor 1 millones de barriles del diésel destinado a enviarse a Europa se desvió a los EE. UU., mientras que la refinería Delta Airlines Trainer ubicada en Pensilvania está regresando del mantenimiento estacional en beneficio de la producción regional de diésel.
La escasez de combustible diesel se produce pocas semanas antes de las elecciones de mitad de mandato. La escasez tiene el potencial de elevar aún más los precios que ya son altos para los consumidores, muchos de los cuales ya consideran que el aumento de los costos y el estado de la economía son factores esenciales en sus decisiones de votación, según Bloomberg.
Su artículo sobre el diésel expuso las razones de la escasez, pero no incluyó los esfuerzos de la administración actual para limitar la producción de petróleo de EE. UU. A mí me parece un informe un poco sesgado. Gracias por escuchar.
Supongo que Biden no está liberando diésel de las reservas estratégicas. Su guerra contra el petróleo está produciendo un retroceso significativo y no fue examinada ni pensada. Los estadounidenses pagan el diesel de una forma u otra y no ayudan a la causa de la inflación, ya que casi todo lo que consumimos, alimentos, bienes, gasolina, etc., se entrega, produce, cosecha, etc. a través de un motor diesel.
Los demócratas nunca piensan bien las cosas. Nunca consideres las repercusiones. Simplemente piensan que tienen estas grandes ideas, sin importar las consecuencias. Nunca tienen que sufrir las consecuencias.
Está afectando a los agricultores y los vehículos de reparto. Que vergüenza la presente administración. Por supuesto, viven como reyes y reinas, entonces, ¿por qué deberían preocuparse? No les afecta. ¿Alguna vez pensó en el hecho de que si los precios de los alimentos se disparan, los contribuyentes perderán más dinero por toda la comida proporcionada a los administradores? Por ejemplo, la comida gratis que le dan al presidente y quien sea, ¿ahora nos cuesta más dinero? Los funcionarios de nuestro gobierno deberían tener que ajustarse a un presupuesto como el resto de nosotros, incluido cambiar los termostatos a 80 en el verano.
¿Qué pasa con todos los tontos que culpan a la gente de Biden? Como si tuviera algún control real. ¿Qué pasa con el "capitalismo" y el libre mercado? ¿No tienes la culpa? Los Mercados de Capital están respondiendo a una economía muy robusta, la invasión de Ucrania y la limitación de la producción.
Tenemos mucha oferta y los proveedores están haciendo una fortuna. ¡Solo Shell está en camino a 25-35 mil millones en ganancias para 2020, está declarando enormes recompras de acciones de deca mil millones de dólares y sus márgenes de producción se han triplicado! Según la EIA, “Las ganancias de los productores de petróleo y gas natural del mundo se duplicarán en 2022 desde 2021, a un nuevo máximo de $ 4 billones”. Uno pensaría que tendría que darle a Biden el crédito por todo eso si también lo va a culpar por todo lo demás. Esto no es realmente un problema de suministro. y no es un problema de Biden Es un desequilibrio de producción y uso creado para favorecer a las empresas privadas. Y siempre ha sido así.
Perdón, escribió mal las ganancias de Shell como 2020. Está destinado a ser 2022. Y escribió mal las recompras iniciales ... no "declarando"