Los investigadores están examinando si el combustible contaminado podría haber provocado que el Dali, un buque portacontenedores cargado, perdiera energía momentos antes de chocar con el puente Francis Scott Key, lo que provocó su colapso la madrugada del martes.
Aún no se ha identificado ninguna causa que explique por qué el barco perdió potencia, pero el combustible contaminado podría haber provocado que los motores fallaran, provocando una pérdida de control. Los pilotos, que están específicamente capacitados para navegar barcos dentro y fuera de los puertos, no tuvieron tiempo de encender los generadores de respaldo o echar anclas antes de que el barco se estrellara contra una estructura de soporte del puente. Segundos después del impacto, el puente de 1.5 millas se estrelló contra el río.
Se presume que al menos seis personas que formaban parte de un equipo de trabajo de ocho hombres en el puente en ese momento murieron.
Los autos estaban en el puente en ese momento y fueron encontrados bajo el agua, pero no se han recuperado todos para determinar la cantidad de personas adicionales que murieron. Las identidades de los trabajadores no han sido reveladas oficialmente, pero al menos uno era de Honduras, uno era de El Salvador, dos eran de Guatemala y otros tres eran de México, incluido uno de los dos sobrevivientes, según la presentación de informes de CNN y Fox News.
Uno de los constructores desaparecidos ha sido no haber aun identificado una solucion para el problema por Telemundo Washington DC como Miguel Luna, 49 años, de El Salvador. Según Associated Press, es posible que los seis estuvieran sentados en sus camionetas mientras tomaban un descanso en el momento del desastre.
El miércoles, los buzos hicieron encontrar una camioneta roja sumergida bajo aproximadamente 25 pies de agua cerca del medio del puente con dos cuerpos adentro identificados como Alejandro Hernández Fuentes, de 35 años, de Baltimore y Dorlian Castillo Cabrera, de 26 años, de Dundalk, Maryland, según Fox. Como el Ministerio de Relaciones Exteriores de Guatemala dijo que los ciudadanos desaparecidos tenían 26 y 35 años, es probable que Fuentes y Cabrera sean los dos guatemaltecos.
Nadie a bordo del barco resultó herido en el accidente, pero secciones del puente cayeron sobre el barco, aplastando contenedores y tirando varios de ellos por la borda. Los investigadores dijeron que creen que algunos contenedores pueden contener materiales peligrosos, pero no representan una amenaza para el público.
Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte pudieron abordar el barco el martes por la noche y recuperar la grabadora de datos, lo que probablemente conducirá a algunas respuestas sobre lo que sucedió a bordo del Dali en los momentos previos al accidente.
Fotis Pagoulatos, un arquitecto naval, sugirió que combustible contaminado podría haber provocado el corte de energía en el barco, según la descripción del corte contenida en el informe de la Guardia Costera, como informó Fox News.
"El barco se apagó, sin poder de dirección ni sistemas electrónicos", dijo el martes un oficial a bordo del barco, según el informe. “Uno de los motores tosió y luego se detuvo. El olor a combustible quemado estaba por todas partes en la sala de máquinas y estaba completamente oscuro”.
Como Dalí viajaba bajo bandera de Singapur, la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur también ha declarado que tiene la intención de llevar a cabo su propia investigación además de cooperar con la investigación de los EE. UU. trabajando con la empresa de gestión del barco para llevar información a la Guardia Costera de los EE. UU., según Fox. .
La Autoridad Marítima y Portuaria también dijo que la Oficina de Investigación de Seguridad en el Transporte del país llevaría a cabo una investigación adicional para identificar áreas de mejora.
Los funcionarios de EE. UU. no tienen un cronograma sobre cuándo reabrirá el puerto. Algunas secciones del puente permanecen en el agua y el barco todavía está atrapado en el soporte del puente contra el que chocó. El puerto es uno de los más activos del país y es un puerto clave para el envío de vehículos, así como para exportaciones de cereales y otras exportaciones comerciales.
“El Puerto de Baltimore tiene un impacto económico tan significativo no sólo en mi estado, no sólo en el estado de Maryland, sino que estamos hablando de 51 millones de toneladas de carga extranjera. Ese es el puerto más grande del país para carga extranjera”, dijo el gobernador de Maryland, Wes Moore. dijo, por CNN.
El presidente Joe Biden pidió al Congreso que financie la reconstrucción del puente durante una conferencia de prensa el martes. Si bien es probable que numerosos proveedores de seguros paguen, ese proceso podría tardar años en resolverse.
Durante una conferencia de prensa el miércoles, el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo que la Guardia Costera está trabajando con el Cuerpo de Ingenieros del Ejército para limpiar los escombros y restaurar el acceso de los barcos al puerto.
Mientras tanto, los residentes de Baltimore se encuentran en una difícil situación de viaje debido a la pérdida del puente, que transportaba más de 30,000 automóviles por día y era una ruta vital que conectaba las zonas norte y sur de la ciudad. Reconstrucción La construcción del puente podría tardar varios años, según el Baltimore Business Journal.
