Entre 2019 y 2020, lo más probable es que haya visto scooters por todas partes en Dallas. Amontonados en la acera, pasando a tu lado en la calle, hiriendo a la gente... no era bonito.
Después de varias lesiones y un video viral que muestra a una persona que usa un scooter para sortear el tráfico de la hora pico en la Interestatal 35, Dallas finalmente les dijo a las compañías de scooters que empaquetaran sus flotas y se fueran a casa.
Ahora, sin embargo, los scooters están listos para regresar a las calles de Dallas, pero esta vez con regulaciones más estrictas.
“Espero que antes de fin de año los tengamos nuevamente en la calle, pero si no, entonces a principios del [próximo] año”, dijo el concejal Omar Narváez, presidente del comité de transporte e infraestructura. WFAA.
La noticia del regreso de los scooters puede ser emocionante para algunos, pero otros no están muy contentos con la idea. El cantinero y residente de Deep Ellum, Gnat Marfisi, dice que los scooters “simplemente no funcionan” en su vecindario.
“Las empresas gastaron dinero en grandes letreros para colocar en sus ventanas con grandes letras rojas: 'No scooters en las aceras'. Está en las ventanas de todos los bares, y nadie lo escuchó”, dijo Marfisi.
El concejal Narváez espera que esta próxima ronda sea más estructurada, con la ayuda de un comité compuesto por residentes de Dallas, policías y dueños de negocios. El comité se sumergió profundamente en las formas en que los scooters impactaron negativamente a Dallas y cómo otras ciudades de la nación implementaron su uso.
A partir de su estudio, el grupo sugirió incluir los scooters como una opción de transporte público y minimizar los inconvenientes desfavorables (y las bajas).
Algunas de sus recomendaciones incluyen:
- limitar la velocidad máxima a la que pueden viajar los scooters,
- limitar el número de vendedores para servir a la ciudad a tres,
- exigir que los scooters estén operativos en áreas con transporte público menos accesible,
- haber establecido lugares de recogida y entrega para evitar que los scooters se acumulen fuera de los negocios,
- limitando el número de scooters permitidos para operar,
- usar geofencing para crear límites virtuales para que los scooters no estén operativos en ciertos lugares como las aceras.
El comité de transporte está revisando las sugerencias, y Narváez espera que los scooters proporcionen un medio para que los residentes vayan a la escuela y al trabajo, así como también naveguen por las rutas de autobús DART rediseñadas.
Narváez, sin embargo, entiende por qué hay rechazo. Para ayudar a frenar las preocupaciones, sugirió que las empresas deberían firmar contratos que incluyan una regla de tres strikes por violaciones.
“Tal vez empezaste con 500 scooters, pero no seguiste las reglas, entonces quizás tu castigo podría ser multas o una reducción de tu flota”, dijo Narváez.
Si el comité de transporte y el concejo municipal aprueban el regreso de los scooters a las calles de Dallas, Narváez espera que la ciudad abra las solicitudes de propuestas para agosto.
