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El CEO de Texas Central le dice al comité del Congreso que el proyecto ferroviario de alta velocidad de Dallas a Houston está 'listo para funcionar'

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Carlos Aguilar, presidente y director ejecutivo de Texas Central, recibió elogios del representante Colin Allred (D-Texas) luego de su reciente testimonio ante el Comité de Transporte de la Cámara.

Aguilar habló sobre el proyecto ferroviario de alta velocidad de Dallas a Houston que “transformaría la movilidad” entre las dos ciudades.

“El tren de alta velocidad entre Dallas y Houston creará empleos y conectará aún más nuestras economías con viajes de 90 minutos en cada sentido”, escribió Allred en un comunicado del 11 de mayo. Tweet. “Estoy orgulloso de liderar en el Congreso en apoyo de este proyecto, y agradezco a @TexasCentral por testificar en nuestra audiencia del Comité de Transporte la semana pasada”.

Aguilar dijo a los legisladores del comité que el proyecto HSR busca enfrentar los desafíos presentados por el cambio climático, la pandemia de COVID-19 y la competencia de otros países en términos de economía y tecnología. Afirmó que el proyecto está “listo para funcionar”.

“Estamos listos para plantar la semilla de esta industria de alta tecnología en los EE. UU., lo que permitirá que nuestro país lidere la tecnología ferroviaria de alta velocidad y supere el liderazgo inicial de China y otras grandes potencias en esta industria crítica”, dijo. en su dirección al comité.

Aguilar dijo que la Interestatal 45 entre Dallas y Houston tiene “una de las tasas más altas de muertes por milla de cualquier carretera en el país”.

“Esto es inaceptable y es una de las principales razones por las que los tejanos exigen opciones y opciones de transporte mejores y más seguras”, dijo a los miembros del Congreso.

centro de texas espera replicar el sistema ferroviario japonés de alta velocidad Tokaido Shinkansen en Texas, aunque existe una fuerte oposición de los terratenientes que se muestran reacios a ceder el derecho de paso.

'Texans Against High-Speed ​​Rail' dijo que los terratenientes no quieren otorgar acceso a sus tierras, alegando que esto causará una reducción en el valor de las propiedades, aumentará el ruido ambiental y la contaminación lumínica y destruirá los hábitats de la vida silvestre.

Se suponía que el proyecto de $ 24 mil millones estaría terminado este año, pero ha tenido algunos contratiempos importantes.

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