Secretaria del Departamento de Energía, Jennifer Granholm testificó ante el Comité del Servicio Armado del Senado el miércoles pasado, diciéndoles a los legisladores que la administración Biden está trabajando para hacer que todos los vehículos del ejército de los EE. UU. sean “amigables con el clima”.
Granholm respondió al interrogatorio de la senadora republicana de Iowa Joni Ernst, afirmando que estaba de acuerdo con el plan de Biden de hacer que toda la flota de vehículos militares sea eléctrica para 2030.
"Creo que reducir nuestra dependencia de la volatilidad de los combustibles fósiles comercializados a nivel mundial donde sabemos que eventos globales como la guerra en Ucrania pueden aumentar los precios para las personas en casa... [contribuiría] a la seguridad energética", dijo Granholm.
El plan para electrificar la flota militar costará miles de millones a los contribuyentes y, según el senador Ernst, podría dejar a los EE. UU. peligrosamente expuestos a adversarios extranjeros.
Ernst calificó la propuesta como un “producto costoso y poco confiable”.
El tesorero del estado de Virginia Occidental, Riley Moore, candidato a la Cámara de Representantes de los EE. UU. en el segundo distrito del Congreso del estado, estuvo de acuerdo, burlándose del plan en Twitter.
“La administración Biden quiere una flota de vehículos totalmente eléctricos para el ejército para 2030. ¿Quién va a construir las estaciones de carga de tanques detrás de las líneas enemigas?” Moore tuiteó.
Thomas Hochman, miembro de Citizens Climate Lobby, no estuvo de acuerdo con la reacción de Moore al plan. Hizo hincapié en el expreso de dallas que el plan se ocupaba de los vehículos que no eran de combate.
“La distinción importante aquí es entre la flota táctica y no táctica (NTV); cabe destacar que el intercambio entre el senador Ernst y el secretario Granholm fue técnicamente sobre la flota no táctica, al igual que la Ley de Electrificación de Flotas de Vehículos Militares propuesta”, dijo Hochman.
Continuó explicando que los vehículos tácticos requieren un plan de energía diferente al de los vehículos no tácticos.
“Los vehículos tácticos son básicamente cualquier vehículo que se utiliza en combate, apoyo de combate, entrenamiento u operaciones relacionadas. Los vehículos no tácticos son todo lo contrario: generalmente se encuentran en bases militares y se usan para cosas como el transporte a citas militares, actividades grupales, etc. Por lo tanto, sus funciones y requisitos de energía son fundamentalmente diferentes”, dijo Hochman.
Hochman agregó que a pesar de que el secretario Granholm se refería a los vehículos que no son de combate, los líderes del Pentágono han hecho saber que también quieren hacer la transición de los vehículos de combate a la energía eléctrica.
“El Pentágono ha dejado bastante claro que también quiere electrificar su flota táctica, lo que será un movimiento mucho más desafiante”, dijo Hochman.
Hochman sugirió que poner fin a nuestra dependencia de los productos derivados del petróleo reduciría los costos y mantendría a las tropas más seguras.
“Nuestra dependencia del petróleo es un lastre. La entrega de combustible puede costar a los militares hasta $1000/galón. Y también es una preocupación directa de seguridad: entre 2003 y 2007 en Irak, 1 de cada 8 víctimas se debió a la protección de los convoyes de combustible”, explicó Hochman.
Pero una flota eléctrica tiene desventajas. Hochman advirtió que los minerales críticos necesarios para fabricar baterías se encuentran en países como China.
“Las baterías y los componentes de las baterías (especialmente los minerales críticos) generalmente no se fabrican en los EE. UU., lo que crea sus propios problemas de seguridad nacional. De hecho, el Congreso rechazó el plan de Biden de electrificar completamente la flota de NTV de EE. UU. a principios de este año con el argumento de que aumentaría nuestra dependencia de China”, dijo Hochman.
Hochman agregó que cree que las inversiones en el ejército ayudarán a construir una infraestructura eléctrica civil.
“La inversión militar tiende a tener efectos positivos en la innovación del sector privado. Me imagino que esto seguirá siendo cierto en el caso de los vehículos eléctricos, a medida que los militares se mueven para integrar más profundamente los vehículos eléctricos y los vehículos híbridos en su flota”, concluyó Hochman.
