Durante el año pasado, El North Central Texas Consejo de Gobiernos (NCTCOG) ha dedicado tiempo a estudiar el transporte público de alta velocidad.
El Estudio de Conexiones de Transporte de Alta Velocidad de DFW examina los muchos métodos de transporte público que incluyen la capacidad de viajar a alta velocidad. El tren no se pondría en marcha hasta dentro de una década o más, pero los analistas proponen que el sistema vaya de Dallas a Houston con una parada en Fort Worth. Se planea que el ferrocarril de alta velocidad tenga velocidades superiores a las 200 mph.
Los sitios del NCTCOG actualmente están investigando la población de DFW en el futuro y las proyecciones para el uso de las carreteras.
“Esto ayudará a aquellos que vienen a DFW desde fuera de la ciudad, en particular, a poder viajar a la parte central de la región, Dallas o Fort Worth, de una manera más eficiente”, dijo Dan Lamers, gerente sénior de programas de NCTCOG. “La población de Dallas-Fort Worth es de 7 millones de personas. Se espera que sea de 13 millones para 2045. La congestión en el área se duplicará. No podemos construir suficientes caminos para manejar esa demanda”.
Recientemente, el NCTCOG ha tenido algunos problemas con los planes de desarrollo de Dallas a Houston. Después de rechazar el caso en un principio, la Corte Suprema decidió asumirlo después de revisar una petición presentada por el terrateniente Jim Miles.
La petición alega que NCTCOG no es una compañía ferroviaria porque actualmente no posee vías ni opera trenes. Este rompecabezas es el problema que rodea el caso por completo.
Millas contra Texas Central RR & Infrastructure, Inc.. inicialmente se decidió a favor de Jim Miles en la corte. Este fallo se mantuvo hasta que un tribunal de apelaciones revocó la decisión.
La corte de apelaciones afirmó que centro de texas operaba un ferrocarril y era, por lo tanto, una empresa ferroviaria, tal como lo definía el estatuto aplicable.
Si la compañía es, de hecho, una compañía ferroviaria, entonces puede usar la autoridad de dominio eminente para obtener la propiedad que se necesita para la construcción que conectará Dallas y Houston. Los argumentos orales se llevarán a cabo en la Corte Suprema de Texas el 11 de enero de 2022.
