Andar en bicicleta en Dallas pronto puede volverse más fácil y seguro, y quizás mucho más popular como resultado.

El Departamento de Transporte de Dallas (DDT) recibió 2.5 millones de dólares del dinero de los contribuyentes de la Ciudad para el desarrollo y la implementación de una mejor infraestructura para bicicletas en toda la ciudad.

Según el DDT, hay aproximadamente 150 millas de carriles para bicicletas en Dallas, de los cuales 54 millas son carriles exclusivos y 92 millas son compartidos o no exclusivos.

Entre 2007 y 2015 hubo un alza en el número de estadounidenses que van al trabajo en bicicleta. Sin embargo, solo se informa que un 0.2% de los tejanos lo hacen.

En un estudio de 2022, Dallas fue nombrada la menos apto para bicicletas de las ciudades estudiadas en los Estados Unidos en el puesto 50, una clasificación derivada de su ausencia de servicios para ciclistas. Por ejemplo, Dallas tenía un 75 % menos de tiendas de bicicletas, un 80 % menos de trabajadores que viajaban en bicicleta y un 16 % menos de senderos para bicicletas (1.4 por cada 100,000 XNUMX personas) que la ciudad promedio.

Quizás relacionado, el área de DFW es actualmente clasificado como el 27º metro más obeso de la nación.

A otras ciudades de Texas les fue un poco mejor en términos de "ciclismo": Austin fue el número 16, Houston el número 29 y San Antonio el número 30.

También existe una iniciativa estatal para mejorar el ciclismo en el estado de la estrella solitaria.

El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) anunció el 1 de diciembre que $250 millones de fondos federales de los contribuyentes se destinarán a la construcción de aceras, carriles para bicicletas, senderos de uso compartido y otra infraestructura para mejorar las rutas para peatones y ciclistas en todo Texas.

Posteriormente se abrió la Convocatoria de Proyectos de Alternativas de Transporte TxDOT 2023, que llamadas sobre representantes de condados, ciudades, asociaciones de planificación de metro y organizaciones sin fines de lucro para que se involucren.

La seguridad también es un factor importante en estos planes. TxDOT reportaron que el número de peatones y ciclistas muertos en las carreteras de Texas ha aumentado en los últimos años. La agencia dijo que las muertes de peatones aumentaron en un 15% y las muertes de ciclistas en un 14% en 2021.

“Hacer que caminar y andar en bicicleta sea más seguro y fácil es una parte importante de nuestra misión de 'Conectarlo con Texas'”. explicado El Comisionado de Transporte de TxDOT, Robert Vaughn. “Estoy encantado de ver este aumento en la financiación que ayudará a las comunidades a construir mejoras impactantes para sus ciudadanos”.

En Dallas, el Sistema de Información de Registros de Accidentes (CRIS) informó que Dallas tuvo 95 accidentes de bicicleta en 2021. Tres de estos accidentes resultaron en lesiones fatales y el 15% del total produjo lesiones graves y hospitalización. De estos incidentes, 92 fueron causados ​​por un vehículo que impactó contra una bicicleta.

No obstante, David Morrison, residente y ciclista de South Oak Cliff, les dijo a The Dallas Morning News que se siente relativamente seguro cuando anda en bicicleta, excepto cuando se pone el sol y no hay farolas que funcionen.

Por su parte, Tameca Harris, empleada de Bike Friendly South Dallas, sugirió que es necesario que haya más barreras de concreto en los carriles para bicicletas y mejores caminos.

“Las calles son un gran, gran problema”, explicó. “Hay muchos baches y solo basura dependiendo de dónde estés. Tienes que tener cuidado de no andar sobre cristales, tornillos o clavos”.

La Ciudad celebró una serie de reuniones de opinión pública a mediados de noviembre, lo que ayudará al DDT a crear un nuevo plan de bicicletas, agregando nueva infraestructura, senderos y otras instalaciones, para 2023.

Page Jones, oficial de información pública de Dallas, dijo que la ciudad tiene planes para unas 36 millas más de carriles para bicicletas en Dallas.

El nuevo maestro de bicicletas El plan se centrará en actualizar el mapa de la red de bicicletas, actualizar los estándares de diseño para las instalaciones para bicicletas e identificar las instalaciones prioritarias de "ganancia rápida" y las mejoras de capital.

Las conversaciones sobre la mejora de la infraestructura para bicicletas se producen cuando se espera que los scooters y bicicletas rentables volvemos a la ciudad, según informó el expreso de dallas. Dallas espera contratar a las empresas Lime, Bird y Superpedestrian con hasta 500 vehículos de alquiler cada una.

La ciudad de Dallas volverá a solicitar comentarios públicos sobre el proyecto de infraestructura en la primavera de 2023.