El Concejo Municipal de Dallas está dividido sobre cómo buscar el futuro de la Interestatal 345, la carretera de 1.4 millas que atraviesa la ciudad y conecta la Interestatal 24 con la Ruta 75 de EE. UU.
El Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) recomendó un plan híbrido para la carretera, pero algunos miembros del consejo expresaron sus reservas sobre ese plan durante una sesión informativa del consejo el miércoles.
Los miembros del Concejo tienen programado votar si apoyan el plan de TxDOT en la reunión del Concejo Municipal del próximo miércoles.
El plan híbrido abriría una zanja en la carretera 65 pies bajo tierra y construiría calles transversales al nivel del suelo por encima de la carretera.
TxDOT afirma que este plan eliminaría la "barrera percibida" entre el centro de Dallas y Deep Ellum, según un presentation entregado a los miembros del consejo por el administrador adjunto de la ciudad, Robert Pérez, y el ingeniero del distrito de Dallas de TxDOT, Ceason Clemens.
Otros futuros potenciales para la I-345 incluyen dejar la carretera como está, elevarla o eliminarla por completo para reemplazarla con un bulevar.
Clemens dijo que TxDOT ayudaría a proporcionar fondos para el proyecto si se respalda la opción híbrida, pero que podría no proporcionar fondos para los otros planes.
De hecho, dijo que si la Ciudad sigue adelante con la opción del bulevar, el financiamiento del proyecto quedaría completamente en manos de la Ciudad.
El concejal Chad West, que apoya la opción del bulevar, comenzó la discusión del miércoles planteando varias preocupaciones sobre la opción híbrida.
“Si le diera la vuelta a esta discusión y TxDOT quisiera construir una nueva carretera de una milla a través de uno de nuestros vecindarios, estaríamos lanzando todas las políticas que tenemos al personal para detenerlo”, dijo. “Y destriparíamos a cualquiera que viniera aquí para apoyar la carretera”.
“Pero, como cuerpo, parece que no podemos envolver nuestras mentes en torno al escenario actual: una remoción que restablecería los vecindarios, traería más empleos, viviendas y conexiones al centro de la ciudad”, continuó West.
El concejal Gay Donnell Willis sugirió posponer el tema por otro año para recopilar más información antes de que el concejo vote.
Clemens argumentó que la demora haría que sea “más difícil” para la Ciudad adquirir fondos para el proyecto y que el proyecto en sí sea “más caro” a medida que los costos de construcción continúan aumentando.
Señaló que si la ciudad se niega a votar a favor de la opción híbrida el miércoles, le indicará al estado ya las fuentes de financiación externas que el consejo no confía en el futuro del proyecto, lo que podría poner en peligro la financiación.
Clemens agregó que el "mejor de los casos" tiene la construcción del proyecto a partir de cinco o seis años.
Los concejales Jaime Resendez, Adam Bazaldua, Omar Narvaez y Cara Mendelsohn también hablaron a favor de seguir adelante con la opción híbrida.
el expreso de dallas continuará informando sobre el proyecto I-345 mientras el consejo vota sobre su futuro la próxima semana.
