Tesla se enfrenta a un nuevo dilema: abrir sus estaciones de carga a sus competidores o perder $7.5 millones en subsidios para cargadores.
Como la primera empresa en escalar con éxito vehículos eléctricos (EV) en los EE. UU., Tesla tiene más estaciones que cualquier otra empresa, y en los EUA., solo se conectan a vehículos Tesla.
La empresa ya ha abierto una cantidad limitada de sus estaciones de carga a otros conductores de vehículos eléctricos en varios países europeos como programa piloto.
Esto fue hecho más fácil por Tesla que ya equipó sus Supercargadores con el conector CCS-Tipo 2 para cumplir con el estándar en Europa. El Tesla Model 3 también se fabricó con este conector.
En América del Norte, la mayoría de los vehículos eléctricos y sus estaciones de carga utilizan el CCS-Tipo 1, por lo que el uso de Supercargadores Tesla para otros vehículos actualmente requiere un adaptador.
Pero una hoja informativa publicada por la Casa Blanca el verano pasado dijo que Tesla estaba desarrollando equipos Supercharger con la capacidad de cargar otros vehículos eléctricos.
CEO Elón Según los informes, Musk indicó en mayo pasado en la Conferencia FT Future of Cars que Tesla agregará los conectores CCS a las estaciones de carga de América del Norte, según Electrek.
“Es un poco más complicado en los EE. UU. porque tenemos un conector diferente al del resto de la industria, pero agregaremos el resto del conector de la industria como una opción para Superchargers en los EE. UU.”, dijo Musk. para Electrek
Ahora, el Departamento de Transporte dice que finalizará un requisito que presionará a Tesla para que introduzca un cargador adicional para conectarse a los vehículos eléctricos rivales. conforme a un informe de Reuters.
Si Tesla no cumple, podría perder 7.5 millones de dólares en fondos destinados por la administración Biden para aumentar las estaciones de carga en todo el país.
“Entendemos que Tesla está buscando modificar su sistema para que sea de acceso más abierto. Entonces, si llegan a ese punto y cumplen con los requisitos de elegibilidad, ciertamente serán elegibles para recibir financiamiento”, Stuart Anderson, jefe de la división de desarrollo del transporte de Iowa, les dijo a Reuters.
Musk aparentemente criticó los subsidios gubernamentales anteriores para los vehículos eléctricos después de que se propuso que los "vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos y fabricados por sindicatos" recibieran un incentivo fiscal de $ 4,500, Reuters reportaron.
Sigue como se informó anteriormente by el expreso de dallas, Tesla se benefició recientemente de un crédito fiscal para vehículos eléctricos después de que el IRS cambiara los requisitos sobre lo que constituye un SUV, lo que permitió a los compradores del Modelo Y de Tesla calificar para el crédito, y Reuters reportaron que Tesla se había beneficiado de la venta de créditos regulatorios a otros fabricantes de vehículos eléctricos que no cumplían con los estándares federales de emisiones.
Musk se reunió con John Podesta y Mitch Landrieu, asesores principales del presidente Biden, en enero. conforme a Teslarati, para discutir un aumento en la fabricación de vehículos eléctricos y la Ley de Infraestructura Bipartidista, que incluye lenguaje sobre equipos de carga.
Tesla tiene 40,000 cargadores EV en todo el mundo, y mientras Musk ha discutido abriendo la red Supercharger de su empresa, no se ha finalizado ningún plan.
Si Tesla abre su red de carga, los competidores que aumenten la producción de vehículos eléctricos podrían robarle parte del mercado a Tesla. Aún así, también podría ser una nueva fuente de ingresos para la empresa y podría abrir más subsidios, Business Insider escribí.
“Es una mala idea tal como está ahora porque los supercargadores apenas cubren el uso del propietario actual de Tesla. Este es uno de mis problemas con Tesla, que se centra en el cliente, y muchos clientes no siempre están satisfechos con Tesla debido al servicio. Una de las áreas consideradas como un punto muy brillante es la red de supercargadores”, dijo Ross Gerber, CEO de Investment Advisory Gerber Kawasaki y notable inversionista de Tesla. Tel expreso de dallas.
“La idea de abrirlo a la competencia cuando la competencia finalmente esté aumentando y haya una cantidad decente de vehículos eléctricos en los mercados” amortiguaría esa experiencia, dijo Gerber.
Gerber señala que en Europa, los supercargadores de Tesla [están] abiertos a todas las empresas automotrices, y los competidores se aprovechan de eso.
“El dinero gratis es bastante atractivo para ellos, y no creo que puedan aumentar la inversión lo suficientemente rápido en supercargadores para compensar los 2 millones de nuevos clientes que obtendrán con las ventas de autos nuevos este año. Este es un problema para los consumidores y deben abordarlo. Si la experiencia se reduce al cargar, es un gran foso que tienen que proteger contra la competencia”, agregó Gerber, quien se postula para un asiento en la junta de Tesla.
“Va a haber una gran inversión en estas estaciones de carga, pero ninguna de ellas es tan buena como Tesla. Hay tanta competencia en esta área, equivalente a una demanda que no veo como algo malo, pero deben decidir si quieren mantener este foso o renunciar a él".
Las acciones de Tesla, Inc. (NASDAQ: TSLA) subieron un 7.5% el martes.
