Elon Musk anunció que Tesla ha entregado el primer semirremolque eléctrico a Pepsi Co.
“Perdón por la demora”, dijo Musk a un grupo de espectadores en las instalaciones de producción de Tesla en Sparks, Nevada, el 1 de diciembre. El CEO de Tesla y orgulloso nuevo propietario de Twitter estuvo en la ciudad para celebrar la entrega del nuevo Tesla Semi a su primer cliente, pepsi co.
El mundo vio por primera vez el gran camión totalmente eléctrico hace cinco años. Si bien el hito actual proporciona al fabricante de vehículos eléctricos (EV) un motivo de celebración, aún se está determinando cuántos camiones se han producido. Todavía queda por aclarar a qué ritmo se fabricarán los aparejos eléctricos en el futuras.
Los conductores del semirremolque único se sentarán en el centro de la cabina, una desviación de la disposición típica en la que se sentarían de un lado o del otro. El camión acelerará más rápido que los semirremolques diésel tradicionales, con o sin carga completa, afirmó el fabricante.
Según Musk, el Tesla Semi no solo es más rápido que otros camiones, sino que también es más fácil de conducir. El camión grande eléctrico carece de una transmisión de engranajes múltiples, lo que reduce la carga del conductor.
La compañía afirma que el semirremolque puede alcanzar las 500 millas con una sola carga. La mayoría de las veces, el vehículo utilizará solo uno de sus tres motores, con los dos restantes reservados para acelerar o transportar cargas pesadas de hasta 82,000 libras.
Algunos detalles, como el tiempo de recarga de sus nuevos cargadores ultrarrápidos de "megavatios", siguen siendo un misterio. Según Musk, estos cargos estarán disponibles para la venta una vez que el Cybertruck, mucho más pequeño, finalmente llegue al mercado.
Dan Priestley, gerente sénior de ingeniería de camiones de Tesla, dice que el sistema de frenado regenerativo que se usa en los vehículos eléctricos reduce la velocidad del vehículo y al mismo tiempo recarga la batería ayudará a mejorar la seguridad del Semi. No se requerirá que los conductores reduzcan la marcha mientras descienden colinas largas y, en algunos casos, sugirió Priestley, ni siquiera necesitarán usar los frenos.
Notablemente ausentes de la presentación que celebraba las entregas estaban los detalles del sistema Tesla Autopilot, inicialmente promocionado como una de las ventajas de un vehículo construido para cubrir largas distancias.
Durante la presentación, Musk destacó los beneficios de reemplazar los camiones diésel por eléctricos, que, según la American Lung Association, podrían salvar decenas de miles de vidas.
Según Musk, aproximadamente 200,000 semirremolques operan en los EE. UU.
Si bien “parece un pequeño porcentaje” en comparación con los 15 millones de vehículos de pasajeros activos, dijo, los semirremolques emiten una cantidad desproporcionadamente grande de emisiones debido a su tamaño, peso y los largos períodos que pasan en la carretera.
En 2020, el 59 % de las emisiones de ozono y óxido de nitrógeno que forma partículas en el transporte provinieron de vehículos medianos y pesados, como camionetas de reparto y camiones de larga distancia, a pesar de que solo ocupan aproximadamente el 6 % de la flota en carretera de Estados Unidos, según el Asociación Americana del Pulmón.
Musk también promocionó la reducción del ruido que beneficiaría a las personas que viven cerca de carreteras frecuentadas por camiones grandes y tradicionalmente ruidosos.
Desde que la empresa reveló por primera vez su prototipo en 2017, otras empresas, como Renault y Daimler, han lanzado sus propios semirremolques eléctricos. Sin embargo, según Tesla, su Semi tendrá una carga y un alcance superiores en comparación con sus competidores.
