Precios de la gasolina han seguido disparándose en todo el país, asestando golpes a las billeteras de los ciudadanos estadounidenses.
A partir del 10 de marzo, los precios de la gasolina en los Estados Unidos han subido casi un 16 % desde la semana pasada. A un promedio de $4.318 por galón, la gasolina es más cara ahora que en cualquier otro momento de la historia de los Estados Unidos.
Si bien el aumento de precios se debe en gran parte a la invasión de Ucrania por parte de Rusia, ya que las sanciones y las prohibiciones de petróleo han cortado por completo los productos petroleros rusos, esa no es la única razón.
Ya se esperaba que el precio de la gasolina superara la marca de los 4 dólares por galón antes de las sanciones o las prohibiciones del petróleo. En la primavera de 2020, la pandemia redujo drásticamente la necesidad de petróleo ya que la mayoría de las personas se quedaron en casa y los vehículos permanecieron estacionados. Las acciones petroleras se desplomaron, cotizando brevemente a precios negativos.
Desde entonces, las compañías petroleras de EE. UU. se han mostrado renuentes o incapaces de reanudar la producción de petróleo a los niveles previos a la pandemia, en parte debido a las preocupaciones sobre la perspectiva de normas ambientales más estrictas que podrían reducir la demanda futura.
La conclusión es que se necesita tiempo para aumentar la producción, y las compañías petroleras se han enfrentado a la misma cadena de suministro y problemas de contratación que miles de otras empresas en los EE. UU. mientras intentan compensar la pérdida que causó la pandemia.
Entonces, ¿qué se puede hacer exactamente con respecto a esta disminución en la producción de petróleo de EE. UU.?
Según Forbes, EE.UU. importa 595,000 barriles de petróleo al día de Rusia. Una alternativa es el oleoducto Keystone XL, que podría producir 830,000 barriles por día, si se completa la construcción.
Una extensión del sistema de oleoductos Keystone existente propuesta por TC Energy en 2008, el Keystone XL se diseñó inicialmente para acelerar el transporte del combustible fósil más sucio del planeta, llamado aceite de arenas bituminosas.
El oleoducto comienza en Alberta, Canadá, donde se encuentran en el bosque depósitos fangosos y pegajosos llamados arenas bituminosas. Las arenas contienen betún, un tipo de petróleo que se puede convertir en combustible.
La extracción de petróleo de las arenas no es una tarea fácil y conlleva elevados costos ambientales y económicos. Pero con el aumento de los precios de la gasolina a mediados de la década de 2000 (el récord anterior de EE. UU. fue de 4.114 dólares por galón en 2008), las compañías petroleras buscaban una forma de aumentar la producción.
La piedra angular XL La extensión consta de dos segmentos. El tramo sur se extiende entre Cushing, Oklahoma y Port Arthur, Texas, y ya se completó. La construcción del tramo norte se interrumpió, pero se habría extendido desde Hardisty, Alberta, a través de Montana y Dakota del Sur hasta Steele City, Nebraska.
El Departamento de Estado de EE. UU., bajo la presidencia de Obama, negó el permiso necesario para que el tramo norte continuara con la construcción y el mantenimiento en 2015. En 2016, el presidente Trump firmó una orden ejecutiva en su cuarto día en el cargo para permitir que TC Energy avance con la extensión. proceso.
Durante la campaña electoral del presidente Biden, prometió revertir el permiso transfronterizo que Trump había puesto en vigencia, citando que el Departamento de Estado lo había obtenido ilegalmente. En su primer día en el cargo, cumplió esa promesa.
Una de las principales razones para cerrar el oleoducto fue evitar fugas y derrames de petróleo que pudieran dañar el medio ambiente circundante debido a una posible exposición tóxica severa.
Además, cuando derrames de petróleo de arenas bituminosas, puede ser más difícil de limpiar que el petróleo crudo convencional porque se hunde inmediatamente en el fondo de la vía fluvial. El tramo norte de Keystone XL habría cruzado áreas sensibles desde el punto de vista agrícola y ambiental, incluidos ríos, arroyos, acuíferos y masas de agua.
Múltiples grupos preocupados por los problemas ambientales rechazaron el oleoducto, y vio demandas del Consejo de Defensa de los Recursos Naturales, el Consejo de Recursos de las Llanuras del Norte, la Alianza de los Ríos de la Costa Norte, la Red Ambiental Indígena, Amigos de la Tierra, el Centro para la Diversidad Biológica y el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos, entre otros.
En junio de 2021, TC Energy anunció que abandonaría definitivamente sus planes para construir el oleoducto debido a múltiples problemas, incluido el empeoramiento de los impactos ambientales, numerosos desafíos legales y la disminución de los precios del petróleo.
El oleoducto nunca se completó, aunque TC Energy una vez luchó por el uso de los oleoductos durante décadas. Según la empresa, el desarrollo de arenas bituminosas como combustibles fósiles podría potencialmente proteger nuestra seguridad energética nacional y reducir los precios de los combustibles en EE. UU., así como crear miles de puestos de trabajo para la economía.
