El CEO de Tesla, Elon Musk, aumentó la presión sobre sus rivales al establecer un nuevo objetivo de reducir a la mitad los costos de fabricación.
Musk anunció su objetivo de reducción de costos durante su aparición en la conferencia de Morgan Stanley el 7 de marzo en San Francisco.
“Hay un camino claro para hacer un vehículo, un vehículo más pequeño, que es aproximadamente la mitad del costo de producción de nuestro Model 3”, dijo Musk. para CarScoops. Además de tener capacidades completas de conducción autónoma, el modelo se venderá por alrededor de $ 25,000.
Durante la entrevista no se discutió cómo Musk tiene la intención de cumplir con este ambicioso objetivo de fijación de precios, pero los ejecutivos de Tesla informaron anteriormente sus objetivos de reducir costos mediante la integración vertical del proceso de fabricación, la automatización de fábricas y la reducción de la cantidad de piezas en un modelo determinado. para El Wall Street Journal.
Este nuevo objetivo del 50% ha puesto a otros fabricantes de automóviles, que han invertido mucho en su tecnología para cerrar la brecha con Tesla y hacer la transición a los vehículos eléctricos, en una situación difícil. Esta inversión ha costado un total de 526 millones de dólares, según estima por AlixPartners, una firma consultora.
Mientras que sus competidores han ido reduciendo lentamente su dominio, Tesla continuó manteniendo 63.5% del mercado en 2022, según S&P Global Mobility.
Algunos modelos de Tesla tienen importantes ventajas de costos sobre los competidores, especialmente después de que Musk redujera los precios a principios de este mes, ya que el expreso de dallas reportaron.
Los SUV compactos Modelo Y de Tesla tienen una ventaja de costo mínima de $ 3,000 sobre las ofertas equivalentes de los rivales, sin incluir las baterías, informó Mathew Vachaparampil, director ejecutivo de la consultora Caresoft Global, para el WSJ.
En una reunión de inversionistas y analistas de Volkswagen AG (VW) la semana pasada, los ejecutivos hicieron referencia al objetivo de Musk y cuestionaron cómo podrían reducir los modelos de próxima generación para igualarlo.
El analista de UBS, Patrick Hummel, señaló que el VW ID. El precio de 3 dólares de 40,000 en Europa está solo "ligeramente por encima de los niveles de equilibrio" para la empresa, según el WSJ.
“Realmente me cuesta ver cómo VW va a tener un EV asequible que sea rentable para ti dentro de un par de años”, continuó Hummel.
No obstante, el director financiero de VW, Arno Antlitz, se mostró optimista sobre la capacidad del fabricante de automóviles para producir su nuevo modelo EV, que costará alrededor de 25,000 euros, para los clientes europeos en 2025.
Tesla tiene márgenes porcentuales de dos dígitos, que se encuentran entre los más altos de la industria. Los ingresos de la empresa crecieron 51% año tras año a $ 81.4 mil millones en 2022.
Tesla ha realizado intentos continuos para reducir costos, alegando haber mejorado en una variedad de formas desde 2018. para el WSJ. Estas formas han incluido productividad, actualizaciones técnicas y escala de proveedores, lo que resultó en ganancias del 30%.
Ya sea que la compañía pueda o no lograr el objetivo declarado de Musk de un modelo más pequeño y simple que reduciría los costos a la mitad, el concepto puede haber elevado el umbral para los inversores al evaluar la capacidad de otros fabricantes de automóviles para competir con Tesla.
“Estos son ellos desafiando a la industria”, dijo Mark Fields, exdirector ejecutivo de Ford Motor Co., al WSJ. “¿El resto de la industria se pondrá de pie y lo notará? Creo que lo harán.
