El Aeropuerto DFW se ha impulsado a la primer puesto para los vuelos más directos del país.
La nueva clasificación se produce cuando la pandemia provocó que muchos aeropuertos cancelaran vuelos y los aeropuertos de las principales ciudades detuvieran sus vuelos internacionales debido a que los viajes de negocios continuaron experimentando una lenta recuperación.
Las aerolíneas del Aeropuerto DFW viajan a 239 destinos, superando al líder de mucho tiempo Chicago O'Hare, que ahora tiene vuelos a 232 destinos. La mayoría de los vuelos desde DFW son con American Airlines, que opera solo en 220 destinos.
El aeropuerto más pequeño de Dallas, Dallas Love Field, un centro de Southwest Airlines, tiene 67 rutas sin escalas que vuelan a lugares dentro de los Estados Unidos.
El aumento del aeropuerto DFW se debe principalmente a la pandemia y al aumento del tráfico peatonal, junto con otros aeropuertos importantes que dependen de los viajes de negocios como O'Hare, LAX y los aeropuertos JFK de Nueva York, lo que reduce los vuelos internacionales.
“Los mercados de ocio se han recuperado a un ritmo mucho más rápido que aquellos que tienen una tendencia más fuerte hacia los viajes de negocios”, dijo Jim Bennett, exdirector de aeropuertos en Washington, DC y Phoenix, les dijo a Las noticias de la mañana de Dallas. “La gente ha estado dispuesta a salir y viajar, pero las empresas son un poco más cautelosas a la hora de volver a poner a sus empleados en el camino”.
El aeropuerto DFW es una de las dos únicas aerolíneas que agregó vuelos sin escalas a su lista desde la pandemia; el otro es el Aeropuerto Internacional de Denver. Atlanta, O'Hare, LAX y JFK han perdido conexiones.
DFW tiene la mayor cantidad de vuelos sin escalas en el país, con 188, seguido de O'Hare con 174 y Atlanta con 149.
American Airlines conectó a la mayoría de los pasajeros a vuelos a través de DFW durante la pandemia, principalmente porque era más barato. De acuerdo a datos de la FAA, las aerolíneas pagaron $15.63 por pasajero a DFW en tarifas de aterrizaje, alquiler de puertas y otros costos en 2021. Eso es menos de la mitad de lo que cuesta por pasajero volar a Los Ángeles, Chicago O'Hare o JFK.
“Operamos una fábrica de conexiones aquí en DFW”, dijo Brian Znotins, vicepresidente de planificación de redes y programación de American.
En aeropuertos como Chicago O'Hare, hay competencia de American Airlines y United, con sede en Chicago, y Southwest Airlines es un jugador importante en el cercano Chicago Midway. En DFW, American Airlines tiene el campo para ella sola.
El aeropuerto DFW todavía está rezagado con vuelos internacionales, solo opera 51 destinos internacionales. De esos vuelos, 18 van a México. JFK está operando 108 vuelos internacionales a pesar de la caída en los viajes de negocios.
A principios de este mes, varios pilotos de American Airlines llegaron al piquete línea, exigiendo una mejor programación. el expreso de dallas informó que la aerolínea con sede en Fort Worth estaba en negociaciones y se comprometió a llegar a un compromiso con los pilotos.
La falta de pilotos hizo que American Airlines cortara vuelos a destinos más rurales como Dubuque, Iowa. Muchos pilotos se han jubilado y la formación de pilotos lleva meses, a veces años.
