El colapso de las vacaciones de Southwest Airlines ha inspirado a su rival American Airlines a capitalizar el fiasco.
El director ejecutivo de American Airlines, Robert Isom dijo la aerolínea con sede en Fort Worth está "redoblando nuestros esfuerzos para ejecutar una operación confiable en 2023, incluida la inversión en nuestro equipo, nuestra flota y tecnología para respaldar nuestras operaciones" durante la llamada de ganancias del cuarto trimestre de la compañía la semana pasada.
La declaración se produce cuando Southwest ha culpado a sus infraestructura obsoleta por las cancelaciones de vacaciones.
American Airlines reportó una ganancia anual de $127 millones, su primer año rentable desde 2019. según Las noticias de la mañana de Dallas.
La compañía también registró ingresos récord en el cuarto trimestre. Además, dijo que la temporada posterior a las vacaciones ha sido fuerte hasta ahora.
“Este es nuestro mejor entorno después del período de reserva de vacaciones con una amplia fortaleza en todas las entidades y períodos de viaje”, dijo Isom en la llamada de ganancias.
“La demanda de viajes nacionales e internacionales de corta distancia continúa liderando el camino. Esperamos que continúe un entorno de fuerte demanda en 2023 y anticipamos nuevas mejoras en la demanda de viajes internacionales de larga distancia este año”, dijo.
Mientras tanto, Southwest reportó una pérdida en el cuarto trimestre y se espera que reporte una pérdida en el nuevo primer trimestre debido a menos reservas en enero y febrero.
“Estamos comenzando el primer trimestre con un viento en contra de $ 300 millones a $ 350 millones, que asumimos se debe a las interrupciones operativas en diciembre”, dijo el director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan. dijo recientemente.
American Airlines también habló sobre las inversiones que había realizado.
“Pasamos una gran cantidad de tiempo invirtiendo en tecnología para asegurarnos de que podemos identificar dónde están nuestras tripulaciones y nuestros aviones y nuestros requisitos de mantenimiento”, dijo Isom.
Southwest envió previamente una carta a los clientes afirmando que invertiría hasta mil millones de dólares en su infraestructura tecnológica. La compañía ahora planea aumentar esa cifra a $ 1 mil millones, conforme al director financiero de buceo.
Al mismo tiempo, American Airlines espera expandir su primer trimestre en un 10 % año tras año y en un 8 % para todo el año. La aerolínea reportó una ganancia interanual del 64% en 2022. Las aerolíneas United y Delta también reportaron ganancias de fin de año, según Las noticias de la mañana de Dallas.
Southwest ahora está bajo investigación por el Departamento de Transporte de EE. UU., y el organismo regulador cuestionó si las cancelaciones de vacaciones de Southwest se debieron a vuelos sobreprogramados.
American Airlines dijo que se había estado preparando para eventos climáticos como el del mes pasado, según el director de operaciones de American Airlines, David Seymour.
“Tenemos que mantenernos al frente de (estos eventos)”, Seymour dijo. “Pero lo más importante es la recuperación. Comenzamos a mirar el futuro de lo que podría ser la tormenta y comenzamos a construir nuestro plan de recuperación antes de que llegara la tormenta”.
El CEO de United Airlines, Scott Kirby, también dijo que la compañía estaba más preparada este año debido a los problemas que enfrentó en 2021.
“Tuvimos nuestros propios desafíos hace más de un año durante la Navidad del 21”, dijo Kirby en la llamada de ganancias del cuarto trimestre de United. “Omicron nos afectó a todos con dureza, pero también arrojó luz sobre otras cepas del sistema. Respondimos reduciendo la capacidad de manera proactiva. Era la única opción. No puedes cambiar los motores de un avión cuando está volando”.
