Una propuesta de 184 páginas de la administración Biden busca ampliar los beneficios para los contratistas independientes, allanando el camino para reclasificarlos como empleados. La reclasificación brindaría a este segmento de la economía numerosas protecciones laborales garantizadas por el gobierno federal.
La propuesta redefine la distinción entre empleados y contratistas independientes bajo la Ley de Normas Laborales Justas de 1938. Esta ley cubre la elegibilidad para horas extras, salario mínimo garantizado y Seguro Social, entre otros artículos.
La distinción entre empleo y contratación finalmente se reduce a cuánto control poseen los empleadores y qué protecciones legales tienen los trabajadores. concedido.
Por supuesto, con el empleo vienen las expectativas específicas de un empleador; algunos trabajadores autónomos pueden preferir la flexibilidad a un entorno de trabajo más estricto que incluya una mayor beneficios.
El debate sobre la clasificación salió a la superficie en California en 2020, cuando los votantes del estado aprobaron la Proposición 22, que permite a las empresas de economía de concierto clasificar a los trabajadores como contratistas independientes según ciertos criterios.
Los representantes de Uber y Lyft apoyaron la propuesta y destacaron la flexibilidad que brindan sus modelos comerciales como algo que muchos de sus conductores deseo.
Destacando la consecuencia negativa percibida de reclasificar a los conductores como empleados, el CEO de Uber, Dara Khosrowshahi, declaró:
“Sin embargo, como empleador, Uber se vería obligado a administrar activamente los horarios de los conductores, contratando a una cantidad específica de empleados en función de un volumen de referencia de negocios constantes... Uber contrataría a menos conductores para hacer más viajes cada uno y les exigiría trabajar un determinado número de horas."
Otros apoyan la iniciativa del presidente, como Rondu Gantt, que trabaja para varias empresas, incluida Lyft, y es miembro del movimiento Gig Workers Rising.
“Esta regla puede ayudar a establecer protecciones fundamentales para los trabajadores basados en aplicaciones como yo y brindarnos una herramienta importante para luchar por el respeto y la seguridad en el trabajo”, dijo. dijo. “Los trabajadores temporales merecen todos los derechos que tienen otros empleados, incluido el derecho a organizarse. Esta regla también puede ayudar a proteger a los trabajadores de todo el país a medida que las corporaciones informales intentan llevar su modelo abusivo al resto de la economía”.
En 2006, los conductores de FedEx en Massachusetts intentaron sindicalizarse con los Teamsters. Debido a su condición de contratistas independientes, FedEx se negó a negociar.
Si bien la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB, por sus siglas en inglés) se puso del lado de los conductores, la Corte de Apelaciones del Circuito de DC de EE. UU. anuló la decisión dos años después.
El tribunal encontró que los conductores tenían suficiente flexibilidad en sus condiciones de trabajo, destacando su “potencial empresarial”. Los jueces dictaminaron que la NLRB “no tiene autoridad alguna sobre contratistas."
Años más tarde surgió un caso similar, que también involucraba a conductores que trabajaban para FedEx. Una vez más, los jueces lo desestimaron, declarando: “La pregunta ante este tribunal ya se hizo y contestado."
