Varios propietarios de negocios de reparación de automóviles en el área de West Oak Cliff están cada vez más nerviosos por un nuevo plan de la ciudad para el vecindario.
El Plan del área de West Oak Cliff ha sido un trabajo en progreso durante los últimos dos años, y se está preparando un borrador final del plan para la aprobación del Concejo Municipal de Dallas. Propondrá ciertos cambios de rezonificación en el área delimitada por Davis Street en el norte, Illinois Avenue en el sur, y en el este y el oeste, Tyler Street y Cockrell Hill Road, respectivamente.
El primer borrador desarrollado por el Departamento de Planificación y Diseño Urbano pedía la prohibición de negocios centrados en automóviles en el área, conforme a las noticias de la mañana de Dallas. Desde entonces, la redacción del plan se ha modificado después de que los propietarios de negocios locales se pronunciaran. Supuestamente, se permite que las empresas existentes permanezcan, mientras que no se permitirá la apertura de nuevas empresas centradas en automóviles en el área una vez que se produzca la rezonificación.
Jerry Figueroa, propietario de J&E Express Auto Repair, un negocio ubicado dentro del plan del área, expresados a NBC 5 que se sentía apuntado por el borrador del plan original.
“Parece que Dallas no quiere talleres mecánicos ni negocios centrados en automóviles”, afirmó. “Pero somos una parte vital de la comunidad y, durante el covid, se nos consideraba esenciales”.
Figueroa lanzó una campaña de petición para reunir oposición al plan.
"Estaban asustados. Este es nuestro sustento”, Figueroa les dijo a la DMN. “No son solo los propietarios, también son los trabajadores y sus familias. El hecho de que haya cinco personas allí no significa que afectará a cinco personas, afectará a unas 30 o 40 personas, según el tamaño de su familia”.
Es probable que la preocupación persistente se deba a los recuerdos de un precedente establecido en el este de Dallas cuando el consejo de la ciudad votó para rezonificar y demandó a cerrar un taller de reparación de automóviles. Otros talleres de reparación de automóviles en el área habían optado por reubicarse, cerrar o cambiar su negocio después de que la rezonificación prohibiera efectivamente su presencia. La ciudad no ofreció ninguna compensación a las empresas después de la rezonificación.
Sin embargo, los defensores del plan insisten en que los empresarios como Figueroa no tienen nada que temer.
“Mientras todavía esté en funcionamiento, continúe operando, [su] familia continúa operando después de usted, entonces ese uso es válido”, declaró el concejal Chad West, para NBC 5. “Puede quedarse todo el tiempo que quiera. Pero, según el plan, además de estos usos de automóviles, también nos gustaría tener otras oportunidades en el vecindario”.
West afirmó que se enviaron aproximadamente 2,000 comentarios públicos a los funcionarios de la ciudad durante el desarrollo del plan y que los miembros del público solicitaban que se construyeran cosas como restaurantes en ciertas partes del vecindario.
Además, la "accesibilidad para peatones" ocupa un lugar destacado en las ambiciones del plan, y parecía estar enmarcado en desacuerdo con los negocios centrados en automóviles en el borrador original.
The Dallas Morning News escribió:
“El propósito de la rezonificación es facilitar el caminar y más opciones de tránsito mixto en la comunidad del oeste de Oak Cliff, eliminando los usos que dificultan la movilidad de los peatones, como los cortes de acera y los puntos de conflicto entre peatones y vehículos. Para continuar con el plan, la ciudad está considerando prohibir los negocios centrados en automóviles, como talleres de reparación, lavados de autos, estaciones de servicio y restaurantes y bancos de autoservicio”.
Daniel Church, gerente de planificación del área de West Oak Cliff, le dijo a la DMN: "Necesitamos pensar en cómo se planifican los usos para que en el futuro tengamos las condiciones seguras para caminar que queremos".
Continuó insistiendo en que el plan solo afectará a los negocios futuros.
Su sentimiento fue compartido por la asistente del concejal West, Ashley Long, quien afirmó: "Se está difundiendo mucho miedo y desinformación sobre nuestras intenciones de forzar la salida de las empresas actuales, y ese no es el caso".
