Mientras los pasajeros se preparan para otra ajetreada temporada festiva, la disputa entre los trabajadores de las aerolíneas y la gerencia por la lentitud de las negociaciones contractuales finalmente se ha extendido a un nivel más alto. piquete planeado de dos horas en noviembre en dos aeropuertos del área de Dallas.
Los asistentes de vuelo de American Airlines y los despachadores de Southwest Airlines planean realizar piquetes en los aeropuertos de Dallas Fort Worth International y Love Field este mes, con la esperanza de aumentar la presión pública sobre la gerencia para concluir negociaciones contractuales en medio de un estancamiento continuo.
Mientras las aerolíneas se preparan para la probabilidad de un tramo de viaje ocupado durante las vacaciones de Navidad y Acción de Gracias, el momento del piquete podría ser la tormenta perfecta para poner fin a las negociaciones laborales en curso.
El evento de piquetes informativos en el aeropuerto, titulado “dia de accion”, tendrá lugar el 15 de noviembre de 11 am a 1 pm (hora local). Los piquetes se llevarán a cabo en los siguientes lugares: Boston, Nueva York – JFK, Filadelfia, Washington, DC – DCA, Charlotte, Miami, Dallas/Fort Worth, Chicago, Phoenix, San Francisco y Los Ángeles.
“El martes 15 de noviembre de 2022, nos uniremos a la Asociación de Asistentes de Vuelo Profesionales (APFA) en la línea de piquete en todo el sistema para apoyar visiblemente a su Comité Negociador en su lucha por un contrato justo en American Airlines”, la Asociación de Asistentes de vuelo (AFA) dijo en un comunicado.
“Las últimas propuestas de contrato, muchas de las cuales se describen en este Actualización de negociaciones, incluir mejoras razonables para los auxiliares de vuelo. Estas propuestas han sido rechazadas en gran medida”, dijo la AFA, y agregó que se necesitan mejoras contractuales para abordar los desafíos de confiabilidad operativa y mejorar la vida laboral de los asistentes de vuelo.
Julie Hedrick, presidenta de la APFA, que representa a 22,000 trabajadores en American Airlines, cree que los asistentes de vuelo actualmente se están agotando y han tenido un exceso de trabajo mucho mayor que antes de COVID.
A pesar de que recientemente agregó alrededor de 100 asistentes de vuelo recién contratados a su lista, American Airlines "no puede simplemente mantenerse al día con el desgaste" debido a que muchos renuncian, se jubilan o son despedidos. Hedrick dijo.
Hasta la fecha, se han extendido múltiples ofertas a los pilotos de Delta, United y American Airlines. Los pilotos de United Airlines fueron según se informa ofreció aumentos salariales del 15% y American Airlines ofreció a sus pilotos aumentos de casi el 19%.
Sin embargo, cada propuesta no logró la aprobación unánime y fue rechazada a favor de beneficios más concretos. Según los informes, los negociadores sindicales están buscando varios mejoras en los beneficios y cambios en la "calidad de vida", incluidos salarios más altos, mejor equilibrio entre la vida laboral y personal, horas extras obligatorias y una solución al sistema de programación erróneo.
“Hemos sido aplastados por la inflación. El dinero está llegando, no hay duda al respecto”, dijo Dennis Tajer, capitán de un Boeing 737 de American Airlines y portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, que representa a unos 15,000 pilotos de la aerolínea. “De lo que se trata realmente es del equilibrio entre el trabajo y la vida y de restaurar la confiabilidad de las aerolíneas, y hacerlo no a costa de los pilotos”.
Según los informes, los sindicatos de pilotos de Southwest, Delta y FedEx han buscado la mediación federal para resolver la suspensión de su contrato.
Las negociaciones de contratos entre el personal y la gerencia de Southwest Airlines no han ido mucho mejor, considerando que casi dos tercios de su fuerza laboral están negociando nuevos acuerdos laborales. Estos grupos incluyen pilotos, asistentes de vuelo, trabajadores de rampa y agentes de servicio al cliente.
“Estamos en mediación tanto con nuestros pilotos como con nuestros asistentes de vuelo, y espero que eso ayude y nos ayude a llegar a un acuerdo antes”, dijo el director general de Southwest. roberto jordan dijo durante la llamada de ganancias del tercer trimestre de la compañía. “Porque, nuevamente, quiero obtener contratos y nos encantaría obtenerlos pronto con nuestros increíbles empleados”.
La incertidumbre que rodea el futuro de los viajes aéreos y su sombrío panorama financiero durante la pandemia de COVID-19 llevó a muchas aerolíneas y sindicatos a posponer las negociaciones. dijo gary peterson, vicepresidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte.
Es por eso que estamos viendo numerosas negociaciones al mismo tiempo, dijo. Las aerolíneas se equivocaron al suponer que el personal volvería a trabajar en estos trabajos, dado el ajustado mercado laboral.
Además, Peterson agregó, los pilotos se han envalentonado por las negociaciones simultáneas, que les permitieron rechazar múltiples acuerdos de American, United y Delta que incluían aumentos de hasta el 20%. Otros grupos que participan en conversaciones en curso incluyen agentes de servicio al cliente, despachadores y meteorólogos.
UTW Local 550, el Sindicato que representa a los 400 despachadores de vuelos y 10 meteorólogos de Southwest Airlines, llamó a sus miembros a hacer un piquete en Dallas Love Field el lunes después del Día de Acción de Gracias.
No es probable que los piquetes de noviembre interrumpan las operaciones de las aerolíneas. Un mandato del gobierno prohíbe que los trabajadores hagan huelga sin la aprobación de mediadores federales.
"Nos gustaría tener un contrato líder en la industria, y eso significaría un aumento salarial del orden del 20 % al 25 % desde el principio". dijo brian brown, presidente de TWU Local 550.
Si bien las compañías aéreas no están interesadas en publicar los detalles de sus negociaciones contractuales, el director ejecutivo de America Airlines, Robert Isom, ofreció esta comentario en una llamada de ventas trimestral a fines del mes pasado: “Negociamos pensando en asegurarnos de que cuidamos a nuestro equipo y también a la empresa. Y es en el mejor interés de nuestros pilotos y asistentes de vuelo y de todos en esta compañía”.
Isom aseguró a los accionistas: "Hay acuerdos en los que todos ganan".
20-25% aumento de sueldo. Ahí va el precio de las entradas. Me alegro de no volar nunca.