Los aviones Air Force One más nuevos de Boeing están tan atrasados en la producción que es posible que los modelos más antiguos deban permanecer en uso hasta 2028, lo que podría contribuyentes de costos más de $ 340 millones.
El costo proviene de mantener los modelos más antiguos en uso mucho más tiempo de lo previsto. En 2018, la administración Trump llegó a un nuevo acuerdo de 3.9 millones de dólares para reemplazar los obsoletos Boeing 747-200B para uso presidencial. Según el acuerdo, los dos primeros jets se establecieron inicialmente estar listo para volar en 2024.
Sin embargo, en el verano de 2021, Darlene Costello, subsecretaria adjunta principal de adquisición, tecnología y logística de la Fuerza Aérea, reveló que la compañía aeroespacial había solicitado retrasar la entrega 12 meses.
Aproximadamente un año después, la Fuerza Aérea lanzó un ambiental anunciando que un nuevo retraso había golpeado la entrega de Boeing. El primer avión no se entregaría hasta septiembre de 2027, seguido del segundo en febrero de 2028.
Según la declaración, las razones de la demora incluyen "los impactos de la pandemia de COVID-19, la transición del proveedor de interiores, las limitaciones de mano de obra, los plazos de diseño del cableado y las tasas de ejecución de las pruebas proyectadas".
Los dos aviones que componen actualmente la flota de transporte aéreo presidencial datan de 1990 y 1991, según la fuerza Aérea.
En abril, la Fuerza Aérea informó que el costo promedio de operar estos viejos aviones era $ 177,843 por hora en el año fiscal 2021. Esto incluye estimaciones del costo del combustible, consumibles y mantenimiento.
Se espera que el nuevo avión, conocido como 747-8i, sea más grande y más eficiente en combustible que los jets anteriores, por lo tanto, más baratos de operar.
Mientras que los obsoletos 747-200B cuestan $ 70 millones más operar anualmente de lo que lo harían los nuevos aviones, cualquier reparación que pudieran necesitar en el ínterin podría costar $100 millones adicionales por avión.
Mientras tanto, Boeing es responsable de cualquier rebasa en la construcción de los nuevos aviones, según el acuerdo negociado bajo la administración Trump.
Durante la reciente llamada de ganancias trimestrales de la compañía el miércoles, el CEO de Boeing, Dave Calhoun, anunció que habían perdido $ 660 millones en el primer trimestre en los aviones debido a retrasos en los horarios y mayores costos de los proveedores.
Calhoun admitió que el acuerdo del Air Force One fue “una negociación muy singular, un conjunto muy singular de riesgos que Boeing probablemente no debería haber asumido, pero estamos donde estamos, y vamos a entregar grandes aviones, y nosotros”. vamos a reconocer los costos asociados con ello”.
