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Se llegó a un acuerdo para mantener a Delta en Love Field

Delta Airlines
Avión de Delta despega | Imagen de Shutterstock

Un acuerdo aprobado por el Ayuntamiento de Dallas el miércoles permitirá a Delta Airlines continuar con sus operaciones de vuelo en Dallas Love Field durante seis años más.

El acuerdo ha resuelto un largo conflicto entre Southwest Airlines, con sede en Dallas, y Delta.

En un esfuerzo por resolver la disputa entre las principales compañías aéreas, la ciudad, que controla Love Field, presentó una demanda en 2015 en el Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte de Texas.

Southwest controla 17 de las 20 puertas en Love Field, y desde 2014, Southwest ha subarrendado una puerta 18 de United Airlines, que ha compartido con Delta Airlines.

Delta opera cinco vuelos cada día entre Dallas y Atlanta, según los abogados de Southwest, y supuestamente estaba en cuclillas en la puerta.

Southwest Airlines quería el uso exclusivo de la puerta 18, ya que la compañía busca expandir sus servicios.

Alaska Airlines controla las dos puertas restantes en Love Field.

Según el acuerdo alcanzado el miércoles, Dallas Love Field pagará a Alaska Airlines, con sede en Seattle, 200,000 dólares al año durante los próximos seis años en virtud de un contrato de arrendamiento para que Delta pueda adquirir una de sus dos puertas.

Esa fue la solución que presentó la ciudad en 2019 para poner fin a la prolongada discusión.

En ese momento, Alaska operaba aproximadamente 13 vuelos diarios desde Love Field, pero a partir de 2022, la aerolínea solo realiza dos vuelos diarios: a Seattle y San Francisco.

Además, Dallas Love Field arrendará “espacio de soporte y almacenamiento de terminal” a Southwest por $470,761 al año.

Las aerolíneas se han peleado por Dallas Love Field porque es más accesible para muchos viajeros debido a que es más pequeño que el Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth (DFW).

Aun así, es más difícil para las aerolíneas crecer porque el número de puertas de embarque en Love Field está limitado por una ley establecida por el Congreso en 2006.

Además, si Southwest quisiera expandirse en DFW para tener más puertas, tendrían que renunciar a las puertas en Love Field.

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